得榮的地理環(huán)境制約著交通的發(fā)展。57歲的扎西洛布是原得榮縣交通運(yùn)輸局總工程師，“我參加工作的時(shí)候，得榮沒有公路，全是山路，出行靠腿、購物靠背。”

　　1984年7月1日，62公里的鄉(xiāng)得（鄉(xiāng)城縣至得榮縣）公路建成通車，改寫了得榮無公路的歷史。1987年，得榮縣城到子庚鄉(xiāng)（現(xiàn)瓦卡鎮(zhèn)）的二級路建成，各鄉(xiāng)也開始修建通鄉(xiāng)泥石道路。2002年開始了通鄉(xiāng)公路的提升工程，2006年開始通村公路建設(shè)，2013年開始道路硬化工程……

　　海拔最高處約5000米的德龔路以66道拐出名。“這條路2007年開始修建，完全建成花了2年時(shí)間，總長24公里，66道拐連續(xù)蜿蜒向上，垂直高度約1500米。這是對山區(qū)建路工程質(zhì)量的巨大挑戰(zhàn)。”扎西洛布自豪地說，“盡管艱難，但這條舒心路、放心路、安全路、風(fēng)景路還是建成了。”

　　同樣面臨交通困境的還有新龍縣。在新龍縣洛古鄉(xiāng)然布村，2017年以前，從海拔3000米的山腳，到海拔4000米的村口，只有一條一米寬的小道，許多村民一年都難得下山一趟。在脫貧攻堅(jiān)中，2017年7月，然布村啟動(dòng)了通村公路建設(shè)。“然布村通村路路面寬4.5米、長7227米，總投資1084萬元。”新龍縣交通運(yùn)輸局工程師唐世楊介紹，“2018年4月，在克服重重困難后，然布村通村路建成通車。”通車后，村民家家戶戶都買了摩托車，下山趕場一個(gè)多小時(shí)就能打個(gè)來回。

　　2013年以來，甘孜州累計(jì)完成交通投資近867.8億元，連續(xù)7年交通投資均超100億元，年均投資占該州社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的25％左右，雪域交通實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。截至2019年底，甘孜公路通車?yán)锍?4310公里，約占全省公路通車?yán)锍痰氖种唬谌」吠ㄜ嚴(yán)锍讨信琶谝弧?/p>

　　物流快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣鄉(xiāng)

　　“以前，把報(bào)紙投送到各縣鄉(xiāng)村需要一個(gè)星期以上，若有些地方出現(xiàn)報(bào)紙積壓，石渠、德格、鄉(xiāng)城等偏遠(yuǎn)的地方，村民看到報(bào)紙都是20多天后的事了。新聞成了‘舊聞’。”甘孜州郵政局局長鄭雨晴回憶。路不暢，成為偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村聯(lián)通外界的障礙。

　　2017年9月，“世界第一高”雀兒山特長公路隧道建成，7公里的隧道只要10分鐘，比以往翻山越嶺走一天快太多。得益于交通條件極大的改善，甘孜郵遞發(fā)展迅猛。目前，甘孜州區(qū)間郵路11條，單邊里程2968公里；縣到鄉(xiāng)郵路112條，郵路里程22412公里；農(nóng)村投遞段道731條，里程45708公里，覆蓋該州2679個(gè)建制村。

　　“最近挖菌子忙，很多村民沒時(shí)間去縣城，吃穿用都在網(wǎng)上買。再遠(yuǎn)的地方發(fā)貨，不到一星期就送到村民手中。”理塘縣亞火鄉(xiāng)亞火村第一書記張川說。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在每月有近1萬件快遞到達(dá)甘孜州內(nèi)各鄉(xiāng)村，村民足不出戶就能享受便利。目前，甘孜州郵政企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)330個(gè)，州內(nèi)所有縣鄉(xiāng)全覆蓋。甘孜州快遞網(wǎng)點(diǎn)從2012年的3家發(fā)展到了現(xiàn)在的111家，郵件投遞量逐年遞增，2019年郵件投遞量超過35萬件。

　　8月，是甘孜州松茸豐產(chǎn)季，該州平均日銷近3.5萬公斤。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年康定松茸市場順豐最大日發(fā)件量達(dá)14000余件，郵政快遞發(fā)貨2300余件，申通快遞日發(fā)貨量300余件。“雅康高速通車后，松茸送出去速度大大提高，省內(nèi)24小時(shí)到達(dá)，國內(nèi)48小時(shí)收貨。”順豐快遞康定松茸業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人左明均介紹。交通條件改善，成本大大降低，今年，京東、中通、德邦等企業(yè)也紛紛入駐甘孜。

　　近年來，甘孜州充分整合快遞、郵政等資源，不斷暢通和優(yōu)化物流渠道，初步建立覆蓋縣、鄉(xiāng)的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　325個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已全部通客車

　　6月24日，道孚縣建制村農(nóng)村客車啟動(dòng)儀式舉行，該縣158個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)公共客運(yùn)全覆蓋。

　　降澤是道孚縣農(nóng)村班線客車的聘任駕駛員，每月工資有5000元，“坐客運(yùn)的人很多，價(jià)格便宜，還安全，很多村民隔三岔五喜歡坐客車去逛縣城。”銀恩鄉(xiāng)呷郎村多吉扎西說：“以前走親戚、串門、購物都只能依靠摩托車，遇到下雪天非常不安全。現(xiàn)在有了預(yù)約響應(yīng)式客運(yùn)服務(wù)，一個(gè)電話客車就在家門口來接，滿滿的幸福感呀！出門賣酥油、酸奶好方便。”

　　除道孚縣，巴塘縣、白玉縣也于今年開通農(nóng)村客運(yùn)線，解決農(nóng)牧民群眾出行難、乘車難的問題。到2020年6月底，甘孜州325個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通客車，2736個(gè)建制村中通客車2726個(gè)，剩余10個(gè)建制村也將于年內(nèi)全部完成任務(wù)。

　　一張張便捷的公路網(wǎng)，讓甘孜通暢成為可能，讓甘孜人走向遠(yuǎn)方，也讓更多人來到甘孜；一條條發(fā)展的交通線，為甘孜州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入無窮活力，為農(nóng)牧民群眾致富奔康增添了強(qiáng)勁動(dòng)力。