編者按：5月26日至6月6日，來自西藏佛學(xué)院畢業(yè)班的40名師生赴浙江、上海多地開展為期10天的教學(xué)實(shí)踐與國情參學(xué)，實(shí)地感受我國東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成就和民風(fēng)民俗，探尋藏傳佛教、漢傳佛教千年交往交流交融的史實(shí)和足跡。

　　中國西藏網(wǎng)訊 我住長江頭，君住長江尾，同飲一江水。發(fā)源于青藏高原上的唐古拉山脈主峰格拉丹東雪山的長江，穿越險(xiǎn)峻的高原和峽谷，歷經(jīng)千山萬水，最終抵達(dá)上海匯入大海。西藏佛學(xué)院參學(xué)團(tuán)近日來到長江的盡頭——上海，追隨長江尋找流淌千年的中華文明血脈，到長江入海口見證現(xiàn)代國家崛起，領(lǐng)略中華文明一次次的自我超越，祈愿中華民族偉大復(fù)興。

圖為西藏佛學(xué)院師生在上海江南造船廠合影，近距離接觸中國制造的先進(jìn)液化乙烯（LEG）運(yùn)輸船　攝影：趙振宇

　　在中國近代工業(yè)發(fā)展的歷史長卷中，江南造船廠和國產(chǎn)大飛機(jī)C919無疑是兩顆璀璨的明珠。從1865年洋務(wù)運(yùn)動時(shí)期的江南制造總局，到如今躋身世界頂尖的船舶與航空制造強(qiáng)國，中國工業(yè)的崛起之路，正是國家富強(qiáng)、科技自強(qiáng)的生動寫照。

　　對于從雪域高原遠(yuǎn)道而來的師生們，對于海洋并不陌生，中國近代史的開端就與海洋有著密切的關(guān)系。“舊中國有海無防，近乎門戶洞開，西方列強(qiáng)依仗堅(jiān)船利炮一次次入侵我國土、蹂躪我同胞，我沿海幾乎所有重要港口、港灣和島嶼都曾留下侵略者的足印。”在江南造船廠，講解員通過一艘艘船艦，向師生們講述中國近代海權(quán)意識的轉(zhuǎn)變以及造船能力的發(fā)展。

　　江南造船廠的前身是1865年成立的江南制造總局，被譽(yù)為“中國第一廠”，曾誕生了中國第一艘機(jī)動兵輪、第一門鋼炮、第一艘萬噸巨輪等百余項(xiàng)“中國第一”。在甲午戰(zhàn)爭的硝煙中，北洋水師的覆滅曾讓國人痛定思痛，而今天的江南造船廠已成長為中國海軍現(xiàn)代化建設(shè)的核心基地，承擔(dān)著國產(chǎn)航母、055萬噸大驅(qū)等“國之重器”的建造任務(wù)。對于此行的師生而言，這是一次生動的中國近代史課程現(xiàn)場教學(xué)。

圖為西藏佛學(xué)院師生在上海江南造船廠合影，了解“中國第一船廠”到“航母搖籃”的發(fā)展歷史　攝影：趙振宇

　　如果說江南造船廠代表了中國船舶工業(yè)的巔峰，那么國產(chǎn)大飛機(jī)C919則標(biāo)志著中國航空工業(yè)的崛起。作為中國首款按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線客機(jī)，C919自2023年商業(yè)首航以來，已累計(jì)獲得超1000架訂單，市場規(guī)模近萬億元。上海作為中國航空工業(yè)的核心，早在20世紀(jì)就曾研制運(yùn)-10客機(jī)，而今天的中國商飛（COMAC）則承載著大飛機(jī)國產(chǎn)化的國家戰(zhàn)略。2025年，C919已進(jìn)入規(guī)模化運(yùn)營階段，東方航空、中國國航、南方航空等航司紛紛引入，標(biāo)志著中國正式躋身全球民用航空制造強(qiáng)國之列。在中國商飛公司的展廳，師生們登上C909和C929的樣機(jī)展示機(jī)艙內(nèi)，親身感受國產(chǎn)大飛機(jī)所帶來的自豪。

圖為西藏佛學(xué)院師生在中國商飛公司展廳合影，了解中國高端制造“新名片”的發(fā)展　攝影：趙振宇

　　在江南造船廠，這里生產(chǎn)的一艘舷號為102的055型萬噸驅(qū)逐艦被命名為拉薩艦。在中國商飛，中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919不僅首次在西藏起飛，西藏航空更是簽署了50架國產(chǎn)大飛機(jī)高原型的飛機(jī)訂單。

　　西藏與上海因長江山海相連，因318國道路路相通。西藏的影子在上海隨處可見，上海制造在雪域高原隨處可尋。從晚清“師夷長技以制夷”的探索，到今天完全自主知識產(chǎn)權(quán)的航母與大飛機(jī)，中華民族歷經(jīng)百年奮斗復(fù)興在即，西藏佛學(xué)院的師生無不為之贊嘆、無不為之自豪、無不為之祈愿。（中國西藏網(wǎng) 記者/趙振宇）