西藏觀察：從物流發展，看西藏經濟高質量發展

　　黨的二十大明確提出，建設現代化產業體系。堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。加快發展物聯網，建設高效順暢的流通體系，降低物流成本。

　　進入新時代，我國正在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。而打通雙循環，離不開高效便捷的現代流通體系。2022年，由于疫情的影響，全國部分地區通行受阻、物流不暢。故各地采取多種措施，打通物流“主動脈”，暢通末端“微循環”，有力推動了物流正常運行秩序的恢復，保障了重點生產生活物資供應。物暢其流百業興，在西藏，由于物流業連接著供給與需求、生產與消費，所以西藏物流成為支撐當地經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。

　　從全局看，科學系統地發展物流業成為雪域高原高質量發展不可或缺的條件。其中，繁榮發展鐵路經濟帶，完善節點城鎮物流、倉儲和產業配套，推進青藏、拉日、拉林鐵路沿線開發；加快發展邊貿物流產業，建設2個以上冷鏈物流集散中心，構建城鄉商貿流通一體化網絡等措施，被寫進了2022年的西藏自治區政府工作報告中，有力地推動了西藏經濟社會的發展。

　　日前，在2023年西藏自治區商務工作會議上，西藏自治區商務廳宣布，2022年進出口規模恢復到疫情前水平。其中，對外貿易額46億元，同比增長14.6%，增速高出全國平均水平6.9個百分點；而全區社會消費品零售額達726.5億元。另據西藏自治區商務廳介紹，2023年，西藏在建設通道促進開放方面，將加快口岸基礎項目設施，推動里孜口岸完成國家驗收，力爭實現普蘭口岸雙向過貨，穩慎推進吉隆口岸恢復人員往來，提升口岸通關能力；加快推進拉薩陸港型國家物流樞紐和日喀則(吉隆)陸上邊境口岸國家物流樞紐建設，支持發展公鐵聯運、集裝箱甩掛運輸，推動南亞班列常態化運行，推動邊貿物流業加快發展，實現對尼出口貨物突破10萬噸。

　　以西藏外貿為例，拉薩海關數據顯示，2022年西藏自治區與95個國家和地區開展進出口貿易，較上年同期增加18個；對外貿易進出口總值達46.01億元，同比增長14.6%。隨著共建“一帶一路”走深走實、區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）落地生效，2022年西藏對“一帶一路”沿線國家進出口達23.79億元、同比增長20%，對RCEP成員國進出口6.52億元、同比增長5.2倍。

　　隨著電子商務不斷融入到人們生產生活的各個領域，西藏將圍繞培育電子商務平臺、完善西藏商貿流通體系、開展縣域商業體系建設等方面，推進西藏電子商務發展，并持續增強快遞物流體系服務能力和配送效率，解決許多偏遠和邊境地區參與電商活動所面臨的“最后一公里”難題等。同時，西藏依托國家支持的電子商務進農村綜合示范項目，西藏建成了自治區級電子商務產業園、物流倉儲配送中心，以及地市級電商公共服務中心、物流倉儲配送中心以及縣區級電商公共服務中心等，據悉，電商公共服務能力基本覆蓋到縣。

　　目前，由于物聯網技術的快速發展，智慧物流逐漸成為物流行業新的發展方向。伴隨著西藏經濟社會的不斷發展，西藏物流將逐漸在智能化收集、集成、處理物流的采購、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節，實現智慧化處理，從而形成對雪域高原經濟高質量發展的基礎性支撐。（中國西藏網 文/王東）