中國西藏網(wǎng)訊 伴隨著隆隆的機(jī)器聲，中鐵十七局集團(tuán)電氣化工程有限公司高級(jí)工程師劉易戴著安全帽、穿著工作服，穿梭在西藏開投能源基地的施工現(xiàn)場，指導(dǎo)著安全生產(chǎn)。

　　向西遠(yuǎn)眺，拉薩火車站，“綠巨人”駛離站臺(tái)，駛向“雪域江南”西藏林芝。拉林鐵路的建成通車，凝聚著無數(shù)建設(shè)者們的心血，劉易，這位西藏自治區(qū)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌墨@得者說自己很榮幸能參與其中，見證著鐵軌向前、鐵路延長，更見證著祖國邊陲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善。

圖為劉易接受采訪 攝影：王媛媛

圖為劉易在拉林鐵路公網(wǎng)通信覆蓋項(xiàng)目施工現(xiàn)場 圖片由采訪對(duì)象提供

圖為劉易在拉林鐵路公網(wǎng)通信覆蓋項(xiàng)目施工現(xiàn)場 圖片由采訪對(duì)象提供

　　回想2015年6月13日抵達(dá)西藏自治區(qū)拉薩市的場景，劉易的言談?lì)H有些初生牛犢不怕虎的氣勢。“第一次來，沒經(jīng)驗(yàn)，沒想過會(huì)有高原反應(yīng)，想著第二天就能去看工地。”

　　“第一天就吐，第二天跟領(lǐng)導(dǎo)打電話想要回去，第三天3個(gè)人抱著氧氣瓶輪流吸氧。”慢慢適應(yīng)后，抵達(dá)西藏的第7天，劉易帶著同事一起前往拉林鐵路施工現(xiàn)場。

　　此時(shí)，他們主要負(fù)責(zé)拉林鐵路“兩電一通”遷改工程，通俗講就是為拉林鐵路的建設(shè)掃清電信、電力、給排水等障礙，確保項(xiàng)目順利施工。

　　哪些需要遷移改造、如何改造，需要前期勘察，更需要縝密思考。“2015年6月19日的勘察，我們?nèi)チ松侥鲜性铱h，爬山爬得我直接癱在地上了。”劉易總結(jié)，這是因?yàn)閯傔M(jìn)藏沒經(jīng)驗(yàn)，走得太快了。

　　腳下的路從拉薩延至山南，再延長到林芝，經(jīng)驗(yàn)在不斷總結(jié)，遷改工程也遇上了一個(gè)個(gè)具體問題。

　　110kV加朗線（山南加查至林芝朗縣）是整個(gè)朗縣的電力供應(yīng)線，施工條件復(fù)雜困難，如果遷改40公里的輸電線路，整個(gè)朗縣都將停電。“沒有電，沿線居民生產(chǎn)生活怎么辦？不停電，又怎么解決鐵路建設(shè)紅線內(nèi)障礙？”

　　思量再三，劉易決定在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量縮短工期，盡量減小對(duì)沿線居民生產(chǎn)生活的影響。6個(gè)施工班組、75噸的8臺(tái)吊車趕赴現(xiàn)場，7天7夜的輪班施工，換來正式合閘送電壓縮了三分之一的既定工期。

　　劉易說：“即便有很多困難，還是要有擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。”在西藏干工程，他收獲了許多熱情、善意。有時(shí)候去工地飯點(diǎn)趕不回去，又沒有帶吃的，當(dāng)?shù)厝罕姸紩?huì)拿家里最好的吃食來招待。“群眾這么配合我們的工作，我們也理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇M量為他們考慮。”

　　干完了拉林鐵路的“先頭”工作，鐵軌一點(diǎn)點(diǎn)向前鋪設(shè)，劉易又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)投入拉林鐵路公網(wǎng)通信覆蓋項(xiàng)目。這事關(guān)旅客搭乘火車等交通工具時(shí)的移動(dòng)設(shè)備信號(hào)，是國內(nèi)首個(gè)高原鐵路公網(wǎng)覆蓋工程。

　　劉易又開始了鐵路沿線的奔忙。盡管經(jīng)驗(yàn)豐富，但在遇到一個(gè)個(gè)隧道、一座座橋梁時(shí)，他卻更加謹(jǐn)慎。

　　“技術(shù)員帶著通信光纜熔接設(shè)備上來，預(yù)想這活兒很快就干完了。”然而，困難依舊很多。儀器上了高原，夜間溫差和現(xiàn)場風(fēng)沙灰塵對(duì)熔接纖芯質(zhì)量影響很大。“接頭損耗太大，傳輸參數(shù)就達(dá)不到要求，只能另想辦法解決問題。”于是他又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)帶頭創(chuàng)新研發(fā)了“高原保溫防風(fēng)沙型光纜熔接箱”一舉攻克這個(gè)難題。

　　解決了儀器的問題，團(tuán)隊(duì)施工還面臨著更多考驗(yàn)。拉林鐵路公網(wǎng)通信覆蓋項(xiàng)目覆蓋41座隧道，長度214.5公里，場坪74處，隧道內(nèi)洞室設(shè)備安裝321處。“設(shè)備怎么運(yùn)送過去、技術(shù)員長時(shí)間在隧道內(nèi)安裝時(shí)身體如何適應(yīng)、參數(shù)如何調(diào)配……需要考慮的問題很多，更需要發(fā)揚(yáng)‘工匠精神’。”

　　嶄新的運(yùn)動(dòng)鞋，施工場地走不到十天，因?yàn)樾啄テ搅诵枰鼡Q。不知道換了多少雙鞋，拉林鐵路迎來了開通運(yùn)營。拉林鐵路開通運(yùn)營前，劉易和團(tuán)隊(duì)坐上試驗(yàn)車，調(diào)試公網(wǎng)信號(hào)。“最成功的那次，整個(gè)沿線測試下來，通話質(zhì)量都很流暢，專家們也說很成功。”

　　這之后的2021年底，劉易以普通旅客的身份搭乘復(fù)興號(hào)前往林芝。看到周圍的人拿起手機(jī)打電話、發(fā)視頻、上網(wǎng)，他覺得特別自豪。“在其他地方出差，看到列車上有播拉林鐵路的宣傳片，聽到周圍人聊起這個(gè)話題，心里更是說不出的感動(dòng)和自豪。”

　　400多公里的里程，踏過的山山水水，一幕幕如在眼前。“當(dāng)時(shí)個(gè)人還不太想來，現(xiàn)在是舍不得走吧。”回想父親劉尚陽參建青藏鐵路唐古拉山段時(shí)的艱辛，比之如今的發(fā)展變化，劉易覺得這是一種潛移默化的傳承。

　　“在藏近7年，拉林鐵路沿線城鎮(zhèn)的發(fā)展、西藏的基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，真是很有感觸。”目前，劉易和團(tuán)隊(duì)還在繼續(xù)維護(hù)著拉林鐵路的公網(wǎng)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)設(shè)備儀器的檢測維修。

　　有時(shí)候，看著腳下的鐵軌不斷向前方延伸，劉易想，能繼續(xù)參建川藏鐵路就好了。鐵路延長，不僅僅需要鐵軌，更需要每一個(gè)參與其中的建設(shè)者，他愿意并甘愿去當(dāng)這個(gè)“延長線”。（中國西藏網(wǎng) 記者/王媛媛）