新材料生產(chǎn)車間，技術(shù)骨干校準(zhǔn)參數(shù)，生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)不休；養(yǎng)老院，專業(yè)團(tuán)隊(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)，人工智能看護(hù)系統(tǒng)及時預(yù)警；智能交通實(shí)驗(yàn)室，科研人員操控?cái)?shù)字孿生平臺，車輛在虛擬暴雨中穿行……

　　科技創(chuàng)新靠人才，人才培養(yǎng)靠教育。中央教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《高等教育學(xué)科專業(yè)設(shè)置調(diào)整優(yōu)化行動方案（2025—2027年）》，引導(dǎo)建立健全科技發(fā)展、國家戰(zhàn)略需求牽引的學(xué)科專業(yè)設(shè)置調(diào)整機(jī)制和人才培養(yǎng)模式。

　　舊專業(yè)為何撤銷？新專業(yè)因何增設(shè)？傳統(tǒng)專業(yè)如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式發(fā)展？3個大學(xué)專業(yè)調(diào)整優(yōu)化的故事，成為觀察人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求良性互動的窗口。

　　 學(xué)科專業(yè)優(yōu)化

　　 積極對接產(chǎn)業(yè)需求

　　【鏡頭】汪萬韜是湖南大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院大二學(xué)生。高考前，他就認(rèn)定材料專業(yè)前景廣闊。大一成績不錯，怎樣更進(jìn)一步？“學(xué)習(xí)成績只是入場券，創(chuàng)新研究才是真天地。”汪萬韜想得明白。扎實(shí)學(xué)好專業(yè)課程之外，科研要早起步。明年暑假，他計(jì)劃申請到中國科學(xué)院金屬研究所實(shí)習(xí)，提前了解行業(yè)知識。

　　撤銷多個專業(yè)，新設(shè)電子信息材料專業(yè)……近年來，湖南大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院完成多輪專業(yè)調(diào)整。背后有何考量？

　　我國新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值去年超8萬億元，連續(xù)14年保持兩位數(shù)增長，對專業(yè)人才的需求水漲船高。湖南大學(xué)研究生院副院長滕杰表示，適應(yīng)新一代信息技術(shù)、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)需要，電子信息材料專業(yè)聚焦半導(dǎo)體制造、電子封裝、功能材料及器件等方向，培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才。

　　學(xué)科專業(yè)調(diào)整優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)在驅(qū)動。

　　“很多關(guān)鍵材料仍依賴進(jìn)口，國產(chǎn)替代迫在眉睫。”中國中車株洲時代新材料科技股份有限公司副總經(jīng)理彭超義說，解決“卡脖子”問題，急需原創(chuàng)技術(shù)引領(lǐng)。

　　“新興產(chǎn)業(yè)對新復(fù)合材料需求規(guī)模越來越大。”彭超義說，現(xiàn)有大部分材料在耐溫性、強(qiáng)度、工藝適配性等方面已顯露不足，而高校單一學(xué)科專業(yè)不足以支撐產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。比如，時代新材研發(fā)的高壓液相成型技術(shù)，與華為、寧德時代等數(shù)十家企業(yè)合作。落地過程中，除了材料配方研發(fā)外，還涉及復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝裝備相應(yīng)更新、下游檢測技術(shù)同步跟進(jìn)。技術(shù)突破的背后是材料、機(jī)械、力學(xué)、自動化等多學(xué)科專業(yè)的系統(tǒng)支撐。

　　“產(chǎn)業(yè)界要求畢業(yè)生具備跨學(xué)科整合能力，了解新材料從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用全流程。”滕杰補(bǔ)充道。

　　為滿足人才需求，湖南大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院與時代新材設(shè)立校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同攻關(guān)可回收復(fù)合材料、儲氫儲能、低空飛行器等前沿領(lǐng)域課題。“學(xué)生在校期間深度參與產(chǎn)業(yè)課題，一出校門就能承擔(dān)研發(fā)任務(wù)。”彭超義說。

　　 新增急需學(xué)科專業(yè)

　　 人才供給質(zhì)與量并重

　　【鏡頭】上海青浦區(qū)仁澤趙巷養(yǎng)護(hù)院，復(fù)旦大學(xué)老齡研究院博士生尹思薇俯身，將搭載人工智能大模型的平板電腦遞給幾位老人。“點(diǎn)開就能問。”她耐心解釋。約1個月過去，統(tǒng)計(jì)顯示，老年人的大模型對話呈多樣需求：了解醫(yī)療藥物功效，規(guī)劃外出路徑，還會詢問如何輔導(dǎo)孫輩功課。這是尹思薇長期開展的科研課題，通過采集老年人使用大模型的交互數(shù)據(jù)，為更多智能設(shè)備適老化改造提供方向。

　　截至2024年末，我國60周歲及以上老年人口達(dá)3.1億，占總?cè)丝?2%。近年來，積極應(yīng)對人口老齡化國家戰(zhàn)略實(shí)施，一系列政策陸續(xù)出臺，銀發(fā)經(jīng)濟(jì)迎來機(jī)遇。

　　“老齡產(chǎn)業(yè)是面向‘夕陽’的朝陽產(chǎn)業(yè)。”復(fù)旦大學(xué)老齡研究院副院長胡湛說。該院于2021年成立，圍繞老齡社會、銀發(fā)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域開展跨學(xué)科研究。

　　研究院成立后，尹思薇恰好面臨就業(yè)、深造的選擇。導(dǎo)師胡湛告訴她：“無論科研深造還是求職，都應(yīng)將目光對準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求。”

　　上海仁澤養(yǎng)老服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人金靜靜表示，大部分養(yǎng)老服務(wù)從業(yè)者呈現(xiàn)年齡高、學(xué)歷低、流動快特點(diǎn)，行業(yè)人才缺口巨大。“我們已培養(yǎng)3名90后養(yǎng)護(hù)院院長，但人才供給遠(yuǎn)跟不上公司發(fā)展需求。”她算了筆賬，公司預(yù)計(jì)1年可開設(shè)2處新院區(qū)，但培養(yǎng)1名院長最快也得五六年。

　　專業(yè)知識根底厚實(shí)，具備學(xué)科交叉創(chuàng)新視野，善用智能技術(shù)……老齡產(chǎn)業(yè)對高端人才求賢若渴。

　　人才培養(yǎng)如何與產(chǎn)業(yè)需求雙向奔赴？

　　破題從教育開始。復(fù)旦大學(xué)副校長馬余剛介紹，2025年學(xué)校超常規(guī)設(shè)置銀發(fā)經(jīng)濟(jì)、量子科學(xué)與技術(shù)等急需學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)項(xiàng)目。今年起，第一屆老齡事務(wù)管理專業(yè)碩士入校就讀。學(xué)校老齡研究院設(shè)置銀發(fā)經(jīng)濟(jì)博士生培養(yǎng)項(xiàng)目，近兩年將向人文社科博士生開放轉(zhuǎn)入。

　　“不僅研究老年人，更要著眼老齡社會結(jié)構(gòu)。”胡湛表示，面對老齡化趨勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向仍有待探索。

　　 學(xué)科專業(yè)內(nèi)涵更新

　　 人工智能賦能傳統(tǒng)工科

　　【鏡頭】實(shí)驗(yàn)室平臺上，車輪凌空飛轉(zhuǎn)。屏幕上，仿真車輛穿梭不休，各項(xiàng)數(shù)據(jù)實(shí)時跳動。北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院碩士生王瑜迅速記下測試結(jié)果，準(zhǔn)備優(yōu)化算法，等待下一輪模擬驗(yàn)證。眼下正是秋招季，王瑜發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外不少車企正聚焦新能源汽車與自動駕駛，從高校引進(jìn)高精尖人才。

　　近年來，智慧交通建設(shè)加快推進(jìn)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確，大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。高校如何適應(yīng)產(chǎn)業(yè)之變？

　　作為交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位，北航去年新增智慧交通專業(yè)。北航副校長閆曉軍介紹，學(xué)校以大數(shù)據(jù)、人工智能理論和研究范式更新各學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵，175個學(xué)科方向中以“智能”“智慧”命名的達(dá)42個，智能交通、智能控制、智慧管理等領(lǐng)域進(jìn)展明顯。

　　智慧交通專業(yè)源于交通工程，引入大數(shù)據(jù)、人工智能后，更新了學(xué)科專業(yè)內(nèi)涵。課程設(shè)置則既保留傳統(tǒng)交通工程經(jīng)典課程，又涉及深度學(xué)習(xí)、智能視覺感知、大數(shù)據(jù)分析等前沿方向。數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、控制科學(xué)……多學(xué)科深度融合，傳統(tǒng)交通研究邁入智能化。

　　產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化加速推進(jìn)。北航交通科學(xué)與工程學(xué)院教師周帆說，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將交通擁堵、安全風(fēng)險、效率低下等產(chǎn)業(yè)問題轉(zhuǎn)化為科研課題。

　　“無人駕駛”是智慧交通的重點(diǎn)應(yīng)用場景。2024年初，周帆團(tuán)隊(duì)與業(yè)界聯(lián)合完成“L3+無人駕駛安全防護(hù)技術(shù)”項(xiàng)目。課題組用仿真軟件構(gòu)建車輛動力學(xué)模型，模擬真實(shí)路況，涉及行人突發(fā)橫穿等極端場景，最終開發(fā)“安全副駕”系統(tǒng)，依托安全駕駛大數(shù)據(jù)，實(shí)時監(jiān)控自動駕駛，關(guān)鍵時刻可主動干預(yù)，保障行車安全。

　　產(chǎn)業(yè)方向熱門，人才就業(yè)如何？

　　當(dāng)下，行業(yè)青睞既掌握交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理知識，又精通大數(shù)據(jù)、人工智能和計(jì)算機(jī)技術(shù)的復(fù)合型人才。周帆介紹，學(xué)院針對智慧交通領(lǐng)域布局，畢業(yè)生就業(yè)涵蓋互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)、政府交通管理部門、設(shè)計(jì)研究院、智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)等。

　　就業(yè)市場看重科研與實(shí)踐經(jīng)歷，科研中掌握的車路協(xié)同算法、多模態(tài)大模型技術(shù)，成為王瑜求職的底氣。“能用實(shí)踐驗(yàn)證理論，知識真正落地，很有成就感。”王瑜說。