圖為滇緬公路路線圖，“血肉筑就抗戰生命線——抗戰時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。

　　“不曾沾過一架機器的光，不曾動用巨款

　　只憑二千五百萬民工的搶筑

　　鋪土，鋪石，也鋪血肉……”

　　1939年

　　記者蕭乾在《血肉筑成的滇緬路》中

　　這樣記錄下被譽為

　　“中國第二個萬里長城一樣的奇跡”的公路

　　——滇緬公路

　　圖為搶修滇緬公路石方的民工，“血肉筑就抗戰生命線——抗戰時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。

　　1937年7月，抗日戰爭全面爆發

　　中國沿海港口相繼被封鎖

　　中國面臨物資供應的嚴峻危機

　　11月底，云南省政府下令

　　修筑滇緬公路西段（下關至畹町）

　　自此，滇西崇山峻嶺間匯聚了

　　漢、白、彝、傣等10多個民族的民工

　　圖為各族民眾用螞蟻搬家的方式完成滇緬公路施工任務，“血肉筑就抗戰生命線——抗戰時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。

　　他們不分男女老少

　　鑿石搬土，開山平路

　　用“螞蟻搬家”的方式

　　爭奪分秒，日夜趕工

　　滇緬公路施工的高峰期

　　全線施工人數平均每天5萬多人

　　最多時達20萬人

　　圖為老人和兒童都參與修筑滇緬公路，“血肉筑就抗戰生命線——抗戰時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。

　　“一寸公路一寸血”

　　滇緬公路橫跨

　　橫斷山系縱谷區的6座高山、3條大江

　　工程艱巨，困難重重

　　圖為盤旋于崇山峻嶺中的滇緬公路，“血肉筑就抗戰生命線——抗戰時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。

　　早在抗戰全面爆發前

　　云南省政府就耗時10余年

　　修通滇緬公路東段（昆明至下關）

　　全長411.6公里

　　而在抗戰烽火中

　　搶修地理、氣候條件更加復雜的西段

　　547.8公里，20萬滇西兒女

　　以犧牲3000多人的代價

　　僅用9個月的時間

　　靠雙手將高山峽谷變為通途

　　圖為運輸車穿行于滇緬公路，“血肉筑就抗戰生命線——抗戰時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。

　　1938年8月底

　　滇緬公路全線建成通車

　　成為公路史上的奇跡

　　英國《泰晤士報》連續三天報道稱贊

　　“只有中國人民才能在這樣短的時間內做得到”

　　美國報紙盛贊

　　“可同巴拿馬運河的工程相媲美”

　　圖為通車后的滇緬公路，“血肉筑就抗戰生命線——抗戰時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。

　　滇緬公路竣工不久

　　就成為中國與外部世界聯系的唯一運輸通道

　　1938年底

　　數萬噸汽油、槍支、藥品、機械等

　　物資通過滇緬公路運入內地

　　承擔起抗戰軍用物資和經貿貨物進出口的重任

　　圖為穿梭于滇緬公路上繁忙的運輸車隊，“血肉筑就抗戰生命線——抗戰時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。

　　據統計

　　從1938年12月到1942年5月

　　通過這條公路搶運進入中國的各種物資達49萬余噸

　　以全國抗戰物資90%的運輸量

　　支撐起西南工業的基石

　　抗日前線的彈藥庫與后方民眾的“生命線”

　　圖為7月24日，游客在位于保山市龍陵縣的松山戰役舊址參觀。中新社記者 李嘉嫻 攝

　　歷史已經遠去

　　歷史猶在眼前

　　如今的滇緬公路沿線以路為媒

　　推動文旅融合

　　吸引游客追溯歷史

　　滇緬公路“零”公里紀念碑

　　各地的滇緬公路修筑雕塑群

　　松山戰役遺址、惠通橋、畹町橋等被修復后

　　成為愛國主義教育基地

　　吸引一批又一批黨員干部、青年學子

　　市民游客前來參觀學習

　　圖為7月2日，游客參觀位于畹町的南洋華僑機工回國抗日紀念館。中新社記者 李嘉嫻 攝

　　滇緬公路歷史博物館、體驗館

　　通過文字、圖片、實物及影音等形式

　　再現革命先烈奮起抗戰的壯烈情景

　　游客深入其中

　　完成一場跨時空的文明對話

　　感受這條“抗戰生命線”承載的不屈精神

　　滇緬公路永平段、漾濞段、龍陵段修復后

　　周邊村寨依托紅色旅游資源

　　開起了飯店、民宿等

　　走上了新農村建設之路

　　圖為8月6日，中緬青年走訪保山咖啡博物館。時文枝 攝

　　歷史煙云不因歲月沖刷而消散

　　精神豐碑卻在時光長河中愈顯光輝

　　87年前

　　滇緬公路開通后

　　馬幫、商隊、車隊頻繁往來

　　帶動沿線城鎮的商貿發展

　　也推動了相關產業的繁榮

　　87年后

　　這些產業又成為推動鄉村振興的重要支撐

　　1937年

　　組織僑胞隊伍回國修筑滇緬公路的

　　愛國僑領梁金山

　　從緬甸將咖啡引種到家鄉云南保山

　　而今

　　咖啡在保山開花結果

　　殷紅飽滿的果實讓當地發展為

　　云南精品咖啡生產基地之一

　　帶動咖農5萬余人

　　提供就業崗位超1.3萬個

　　2025年上半年

　　“保山小粒咖啡”全產業鏈產值60.79億元

　　2024至2025年產季

　　咖農戶均咖啡產業收入超10萬元

　　圖為臨滄市鳳慶縣遍布山間的茶園。誠明 攝

　　1938年

　　為維護中國紅茶在國際上的

　　現有外銷市場不受戰火影響

　　滇紅創始人、制茶機之父馮紹裘一行

　　由昆明沿滇緬公路輾轉到達順寧(今云南臨滄鳳慶)

　　試制成功第一桶紅茶

　　開創了云南大葉種茶精制紅茶的歷史先河

　　并沿著滇緬公路將滇紅銷往世界

　　如今

　　鳳慶已成為聞名世界的“滇紅之鄉”

　　2024年

　　當地實現茶產值88.55億元

　　茶農人均茶葉收入達7453元

　　支撐全縣人均純收入3919.55元

　　87年滄桑巨變

　　昔日的滇緬公路已經融入現代交通體系

　　在共建“一帶一路”倡議下

　　以嶄新姿態成為內外交流的黃金通道

　　“新”的滇緬公路在我們腳下繼續向未來延伸

　　圖為7月24日，站在保山市龍陵縣松山上遠眺高黎貢山上蜿蜒曲折的滇緬公路。中新社記者 李嘉嫻 攝

　　320國道(上海—瑞麗姐告口岸)

　　杭瑞高速(杭州—瑞麗)先后建成通車

　　從昆明到瑞麗實現全程高速

　　而正在建設中的大(理)瑞(麗)鐵路通車后

　　昆明至瑞麗車程將縮短至5個小時左右

　　滇緬公路這條“滇西大動脈”

　　承載的通行作用逐漸被取代

　　雖然角色發生了轉變

　　但它的傳奇還在不斷延續

　　圖為7月4日，“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列在云南昆明首發，標志著中國西南連接印度洋的新國際物流通道貫通。中新社記者 劉冉陽 攝

　　目前

　　與老撾、緬甸、越南接壤的云南

　　“七出省五出境”高速公路網基本形成

　　“八出省五出境”鐵路網不斷延伸

　　“兩網絡一樞紐”航空網加快推進

　　“兩出省三出境”水路網持續拓展

　　成為中國面向南亞東南亞的

　　開放前沿和對外開放新高地

　　重走抗戰路，一定要去一次滇緬公路

　　它不僅是地理通道

　　更是鑄牢中華民族共同體意識的鮮活載體

　　是云南各族群眾交往交流交融的時代印記

　　硝煙散去

　　滇緬公路正以“歷史坐標+發展動脈”的雙重身份

　　無聲地告慰著沿線長眠的英魂

　　作者：王艷、洪沂

　　編輯：梁靜

　　審校：魏園

　　責編：宋方燦

　　重走抗戰路，一定要去一趟黔南州！

　　重走抗戰路，一定要去一趟芷江！

　　重走抗戰路，一定要去一趟沈陽！