何以中國丨從北方樞紐到世界窗口 津沽雄港連通八方

　　當清晨的第一縷陽光照耀在天津港的集裝箱碼頭上時，岸橋正將一個個集裝箱穩穩吊起。不遠處，“閩江口”輪鳴響汽笛，載著1418輛國產新能源汽車緩緩駛離，向著9600海里外的秘魯錢凱港進發。這一幕，正是天津港這一北方國際航運樞紐蓬勃發展的生動縮影。

天津港智慧零碳碼頭（央廣網發 天津港供圖）

　　2025年，天津國際航運中心綜合實力排名躍升至全球第18位，這份成績單的背后，是一條條航線的拓展與一個個項目的落地。2024年11月，當秘魯錢凱港剛開港時，天津港滾裝碼頭有限公司調度指揮中心副主任王飛就動起了心思：“得讓中國制造借這條新航線走進南美市場。”他與同事們以及相關單位伙伴一拍即合，僅用半年時間，首條天津港至錢凱港的滾裝航線便成功開通。首航那天，王飛望著“閩江口”輪漸行漸遠，“每一個步驟都經過嚴格檢查，這是我們打開南美市場的鑰匙。”至今，王飛仍清楚地記得首航時間是19時20分。

天津港景象（央廣網發 天津港供圖）

　　烈日下，在天津港新能源車輛服務中心，另一番忙碌景象同樣動人。天津港散貨物流公司現場業務部副經理李東哲站在換電站旁，看著新能源重卡完成換電后疾馳而去：“這里每天有300多輛車進出，累計補能已超1900萬度。”作為港產城融合的“新樣板”，這里不僅有6座換電站和40座充電樁，還吸引了寧德時代等龍頭企業入駐，形成從車電分離到維修保養的全鏈條服務，讓“通道經濟”真正變成了“港口經濟”。

天津港景象（央廣網發 天津港供圖）

　　若說新能源中心是天津港的“綠色心臟”，那港區的冷庫集群便是守護新鮮的“大冰箱”。在天津港遠海供應鏈公司的園區里，智利車厘子在0℃冷藏區保持著剛到港時的紅潤，阿根廷凍肉在-18℃的冷凍區等待發往京津冀市場。“從到港到上架不超過24小時，單箱車厘子碼頭作業僅需20分鐘。”園區副總經理趙旭自豪地說道。如今，這里年中轉冷鏈產品達數百萬噸，占全國肉類進口量的三成，成為京津冀居民的“菜籃子”保障。

車厘子裝運現場（央廣網發 天津港供圖）

　　從開辟南美新航線到建設新能源服務生態，從冷鏈物流的“極速鎖鮮”到148條集裝箱航線串聯全球，天津港用一個個具體而微小的故事，書寫著北方樞紐的成長軌跡。當“遼河口”輪緊隨“閩江口”輪駛向大洋，當光儲充一體化換電站的光伏板吸收著陽光，當冷庫的智慧系統實時監測著每批貨物的溫度……這座因港而興的城市，正以港口為支點，在世界經濟版圖上畫出更有力的弧線。

　　在這里，每一聲汽笛都在訴說開放的決心，每一組數據都在見證發展的活力。天津港的故事，是中國港口經濟的縮影，更是一座城市與世界相擁的永恒篇章。