1月23日是農(nóng)歷臘月廿四，已經(jīng)進(jìn)入了春運第二周，路上的車流客流越來越多。2025年春運從1月14日到2月22日，一共40天。從總體規(guī)模看，預(yù)計2025年春運全社會跨區(qū)域人員流動量將創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到90億人次。其中，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客突破5.1億人次，日均1275萬人次，也有望創(chuàng)下新紀(jì)錄。

　　臨近春節(jié)，全國鐵路、公路、民航迎來春運高峰，各個鐵路樞紐車站人頭攢動。位于吉林的通化火車站也迎來了一年中最忙碌的時間。

　　通化站，地處吉林省東南部長白山腳下。今年，是這個有88年歷史的二等車站的最后一次春運。

　　88年來，通化站已發(fā)送旅客1.1億人次。目前，通化站開行的列車都是一些綠皮普速列車，通達(dá)北京、青島、大連等地，是吉林省東南部客運中一個重要的樞紐節(jié)點車站。

　　2025年的這個春運是老通化站承擔(dān)的最后一個春運。春運期間日均客流量達(dá)2000人次，很多旅客也是到了車站才知道，這是最后一次來老站了。

　　通化站雖然位置重要，但是站內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施老舊，設(shè)備設(shè)施老化，并且在現(xiàn)有條件下也無法改造升級。再加之車次少、速度慢，已經(jīng)無法滿足旅客出行需要。由于運力有限，也嚴(yán)重制約著當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

　　距離通化老站8公里之隔的新通化站目前正在加緊建設(shè)，不久后，新落成的通化站將遷轉(zhuǎn)保留老站的客運功能，是集高鐵、綠皮普速、長途客運、公交于一體的綜合客運樞紐站，能實現(xiàn)旅客“零中轉(zhuǎn)”“零換乘”，更便于旅客出行。

　　今年底，新的通化站將伴隨新的線路沈白高鐵一起開通，沈白高鐵全長430公里，將串聯(lián)起沈陽、撫順、通化、延邊朝鮮族自治州等7個地市（州），終點是長白山。

　　和老站相比，新通化站的變化可不小。建成后的新通化站，建筑總面積近3萬平方米，將是吉林省東南部最大的車站。僅候車室聚集規(guī)模就可同時容納1500人，是老站的4倍以上，總體規(guī)模將達(dá)到6站臺14條線路，比老站多出3個站臺9條線路，將大幅提升鐵路運輸能力和運輸效率。

　　屆時，通化不僅將正式邁入高鐵時代，當(dāng)?shù)刎S富的文旅資源也將得到極大開發(fā)。

　　新車站的優(yōu)勢顯而易見，但是，通化老站從1937年開始運營至今，已有88年。老站，承載了太多人的記憶。

　　站好最后一班崗，為老站畫一個圓滿的句號，是每位站內(nèi)職工的心愿。老魏是個老鐵路，他的家人基本都是鐵路職工。從18歲至今，干了一輩子的客運員。今年4月他即將退休，通化站的最后一次春運，同樣也是老魏的最后一次春運。

　　42年來，老魏見證了火車票從硬板式火車票、軟紙式火車票、磁卡式火車票到現(xiàn)在的無紙化時代的變化。

　　火車票的變遷反映了科技進(jìn)步和社會發(fā)展，也見證了中國鐵路智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型與蛻變。

　　2025年底，新落成的通化站在現(xiàn)有12對綠皮普速列車的基礎(chǔ)上，將開通上海、天津等11個方向的22對高鐵列車，預(yù)計每年旅客發(fā)送人數(shù)從目前的51萬人次，提高到200萬人次。

　　為了能夠和南來北往的旅客們一起見證這最后一次春運，通化站在候車室專門給大家制作了合影框等。

　　就在通化老站進(jìn)入最后一個春運時，更多的新車站也迎來了第一個春運。

　　豐鎮(zhèn)北站作為新的高鐵站與集大原高鐵一同亮相。集大原高鐵是連通內(nèi)蒙古自治區(qū)和山西省的集寧經(jīng)大同至原平高鐵，其沿線豐鎮(zhèn)北站的開通，極大改善了豐鎮(zhèn)市民的出行條件。

　　除了豐鎮(zhèn)北站，新近開通的滬蘇湖高鐵線和南珠高鐵線上的新開車站都在經(jīng)歷第一次春運。新線路、新車站、新旅客、新的工作人員，全新的體驗帶來的是全新的挑戰(zhàn)。

　　2025年1月5日全國鐵路第一季度列車運行圖調(diào)整后，豐鎮(zhèn)北站在開了10趟動車的基礎(chǔ)上，增加了列車，一下子擴(kuò)大了豐鎮(zhèn)當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂腥骸?/p>

　　豐鎮(zhèn)北站的第一個春運，就迎來了旅客出行的高峰，春運期間，豐鎮(zhèn)北站日均客流量近3000人，是春運前的兩倍。

　　春運，承載著億萬中華兒女濃濃的鄉(xiāng)情和親情，“回家過年”的傳統(tǒng)習(xí)俗，深入在了每個人心里。從今年起，“除夕”被列入了法定假期，春節(jié)放8天假，這使得春節(jié)前后客流集中度更高。為期40天的春運，正好從1月5日的全國鐵路第一季度列車運行圖調(diào)整之后開始。調(diào)圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車13028列，比之前增加230列；運輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運行效率得到提升。鐵路線越來越長，車越來越多，跑得也越來越快，為平安春運、有序春運、溫馨春運提供了更好保障。

　　編輯丨雷小鴿攝像丨徐鵬 策劃丨余仁山 剪輯丨佟永杰 張文慶