冬日里，記者走進(jìn)川青鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目尖扎黃河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員正在緊鑼密鼓推進(jìn)工程建設(shè)。

　　位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣和海東市化隆回族自治縣交界處的川青鐵路尖扎黃河特大橋，是目前世界最大跨度雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，也是我國(guó)第一座跨越黃河的鐵路鋼珩拱橋。橋梁總長(zhǎng)1596.20米，其中主橋?yàn)?41米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋。

圖為12月20日拍攝的尖扎黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)記者 汪曉青 攝）

　　正午時(shí)分，中鐵大橋局川青鐵路中心試驗(yàn)室試驗(yàn)員周輝和何映正在對(duì)橋體連接處的螺栓扭矩做檢測(cè)，這是一項(xiàng)極其考驗(yàn)精細(xì)度和標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)工作。“經(jīng)過(guò)自動(dòng)化的初擰和終擰，我們需按照10%的比例進(jìn)行人工抽檢，確保大橋每個(gè)連接點(diǎn)的螺栓都安全可靠。”周輝說(shuō)。

何映正在檢測(cè)螺栓扭矩（央廣網(wǎng)記者 汪曉青 攝）

　　川青鐵路是西北地區(qū)鏈接西南、溝通華南的重要鐵路通道，是西寧（蘭州）至成都的便捷通道，是高速鐵路網(wǎng)路“八縱八橫”中蘭（西）廣高鐵通道的組成部分。正線全長(zhǎng)832.96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線建成通車(chē)后，將極大便利沿線各族群眾出行，加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群交流，對(duì)加強(qiáng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”聯(lián)系、貫徹新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

　　尖扎黃河特大橋主橋共設(shè)計(jì)50個(gè)節(jié)間組成，每個(gè)節(jié)間的桿件，通過(guò)拱上吊機(jī)吊起，用高強(qiáng)螺栓連接，就如同在高空中“拼積木”。

　　目前，尖扎黃河特大橋北岸已經(jīng)完成第14節(jié)間架設(shè)，南岸完成第12節(jié)間架設(shè)，一共完成26個(gè)節(jié)間架設(shè)，工程總體進(jìn)度架設(shè)過(guò)半，預(yù)計(jì)2025年7月份實(shí)現(xiàn)合龍。待大橋全部完工，整座尖扎黃河特大橋上將穩(wěn)穩(wěn)嵌套有34萬(wàn)套螺栓。

試驗(yàn)員周輝（左）和何映（央廣網(wǎng)記者 汪曉青 攝）

　　“扳手剛接觸螺栓顯示扭矩是100，再轉(zhuǎn)動(dòng)一格半，顯示的就是檢測(cè)值。”何映熟練地向記者介紹檢測(cè)工作。冬日里，高原地區(qū)，黃河之上，凌冽的寒風(fēng)似乎要比以往更刺骨一些，所以晴天的正午，正是施工的最佳時(shí)機(jī)。

　　“我們的工作不只是簡(jiǎn)單的‘?dāng)Q螺栓’，更要求我們每一步操作都嚴(yán)格符合標(biāo)準(zhǔn)，每一次測(cè)量都精準(zhǔn)有效，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都清晰無(wú)誤。每天我們站在黃河之上，看著大橋一點(diǎn)點(diǎn)架起，責(zé)任感和成就感油然而生。”何映說(shuō)。

尖扎黃河特大橋南北岸隔黃河相望（央廣網(wǎng)記者 汪曉青 攝）

　　黃河特大橋所跨之下，是碧玉蜿蜒的黃河，大橋橫跨黃河上游特有魚(yú)類(lèi)國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。同時(shí)，這里是被譽(yù)為“中國(guó)民族射箭運(yùn)動(dòng)之鄉(xiāng)”的尖扎，射箭歷史悠久、氛圍濃厚，形成了“五彩神箭”特色射箭文化。契合于此，正在建設(shè)中的尖扎黃河特大橋外觀似一把弓箭，生動(dòng)呈現(xiàn)著獨(dú)具一格的地方人文特色，也演繹著逢山開(kāi)路、遇水架橋的拼搏勁頭。