新時代中國調研行之看區域·西部篇丨口岸經濟助內陸地區成開放前沿

　　甘肅蘭州國際港多式聯運有限公司向烏茲別克斯坦開行了搭載290臺中國商品車的中亞班列；新疆維吾爾自治區霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列累計突破4萬列；內蒙古自治區陸路口岸貨運量再次突破1億噸大關……

　　近年來，西北內陸地區持續做大做強口岸經濟，正從相對封閉的內陸變成對外開放的前沿。

　　今年以來，蘭州國際港多式聯運有限公司已成功向中亞、南亞等國家和地區發運33列JSQ型車（商品車鐵路運輸專用車）商品車國際班列，共計9119臺國產汽車駛向海外市場。

　　蘭州國際港多式聯運有限公司總經理曹柱介紹，隨著國產新能源汽車受到越來越多中亞消費者的青睞，國際港積極開拓市場。“我們適時組織商品車出口專列，為國產新能源汽車開拓中亞市場提供穩定運力，也有助于提升企業集貨能力和集結效率，加快蘭州汽車出口集貿中心建設?！彼f。

　　在既不靠海也不沿邊的內陸地區開展大規模進出口業務，離不開貿易口岸建設。

　　甘肅近年來獲批建設了進境水果和進口冰鮮水產品指定口岸、進口肉類指定查驗場等多類口岸，常態化開展肉類、木材、水果、冰鮮水產品、棉紗等進口業務，貿易業態不斷豐富，對外開放層次不斷提高。

　　在內蒙古自治區4200多公里的邊境線上，14個陸路口岸晝夜不停運轉。從智能通關到邊民互市，從中歐班列到跨境旅游，通過不斷優化通關流程、拓展貿易渠道、完善開放平臺，內蒙古正推進向北開放重要橋頭堡建設。

　　擁有20個經國務院批準的對外開放口岸的新疆，近年來持續發力，著力打造“口岸經濟帶”。今年以來，霍爾果斯鐵路口岸中歐（中亞）班列日均通行數量保持在22列以上，平均每2個小時就會完成一列入境返程中歐班列的換裝。今年1至9月，中歐（中亞）班列開行6269列，同比增長8.1%；口岸過貨量880.5萬噸，同比增長9%。

　　如今，西北各地正不斷提升通關效率，推動內陸地區口岸經濟發展質量不斷提升。

　　在內蒙古甘其毛都口岸，橘紅色的AGV無人駕駛車輛在中蒙邊境穿梭，海關智能卡口能在30秒內完成車輛放行。滿都拉口岸入境貨運車輛可在30秒內完成重量核對，卡口放行最多需要6秒。在滿洲里鐵路口岸，海關工作人員通過優化檢測流程和電子化作業，將中歐班列監管時間從近6小時縮減至5分鐘。

　　在蘭州鐵路口岸，蘭州海關等監管部門持續推廣國際貿易“單一窗口”一站式申報、電子化放行、報關單網上辦理等改革措施，并先后實施“提前申報、預約通關”，符合條件的商品“先放行后檢測”等一攬子惠企“組合拳”，幫助企業贏得通關時間。

　　口岸經濟日益成為內陸地區經濟發展的新亮點。內蒙古自治區商務廳副廳長、自治區口岸辦主任劉永明表示，內蒙古將繼續發揮向北開放重要橋頭堡作用，不斷提升口岸通關效率，全方位擴大對外開放。

　　蘭州大學經濟學院教授林柯表示，內陸地區的口岸將國內國際兩個市場、國內國外兩種資源緊密連接。共建“一帶一路”倡議已成為內陸地區高質量發展的巨大機遇。