英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站8月16日的文章以《中國(guó)新增的清潔能源相當(dāng)于英國(guó)同期的總發(fā)電量》為題指出，中國(guó)在可再生能源方面的飛速發(fā)展，可能是迄今為止世界上避免氣候?yàn)?zāi)難的最大希望。

　　文章稱，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電量繼續(xù)激增，今年上半年其新增清潔能源發(fā)電量與英國(guó)去年同期各種來(lái)源的發(fā)電量總和相當(dāng)。

　　智庫(kù)能源與清潔空氣研究中心的最新報(bào)告稱，中國(guó)7月的煤炭和天然氣發(fā)電量同比下降了5%。

　　文章稱，這些最新的數(shù)據(jù)佐證了一個(gè)明顯的趨勢(shì)——中國(guó)在可再生能源方面正飛速發(fā)展。中國(guó)太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電量破紀(jì)錄地增加，使世界其他地區(qū)黯然失色。分析人士說(shuō)，這可能是迄今為止世界上避免氣候?yàn)?zāi)難的最大希望。

　　華盛頓亞洲協(xié)會(huì)政策研究所的中國(guó)氣候中心負(fù)責(zé)人李碩說(shuō)：“在綠色技術(shù)方面，中國(guó)領(lǐng)先于所有國(guó)家。中國(guó)有真正的優(yōu)勢(shì)，它已經(jīng)建立了一個(gè)龐大的綠色產(chǎn)業(yè)。”

　　截至6月底，中國(guó)并網(wǎng)風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電合計(jì)裝機(jī)首次超過(guò)煤電。根據(jù)睿咨得能源公司的預(yù)測(cè)，到2026年，太陽(yáng)能將超過(guò)煤炭成為中國(guó)的主要能源。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)量正在飆升，7月售出的所有汽車中，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車占了一半以上。

　　清潔技術(shù)的持續(xù)繁榮使得一些分析人士認(rèn)為，中國(guó)的溫室氣體排放可能已經(jīng)達(dá)到峰值，這具有重大意義。對(duì)中國(guó)這個(gè)僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)，扭轉(zhuǎn)碳排放幾十年來(lái)幾乎不間斷快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，將對(duì)全球氣候緊急狀態(tài)產(chǎn)生巨大影響。

　　文章指出，沒(méi)有中國(guó)，就不可能有有效的全球氣候行動(dòng)。

　　中國(guó)承諾在2030年之前使其碳排放達(dá)到峰值，現(xiàn)在這仍然是其官方目標(biāo)。

　　能源與清潔空氣研究中心稱，中國(guó)的二氧化碳排放量在3月份開(kāi)始下降。

　　能源與清潔空氣研究中心估計(jì)，在整體減排中，電力部門的排放量下降了約3%，水泥生產(chǎn)的排放量下降了約7%，石油消費(fèi)下降了3%。

　　該中心分析師齊勤(音)表示：“如果可再生能源繼續(xù)取代煤炭發(fā)電，2024年的排放量可能會(huì)繼續(xù)減少，可能使2023年成為中國(guó)碳排放量達(dá)到峰值之年。”

　　然而，稱中國(guó)碳排放量已見(jiàn)頂只能是一個(gè)初步結(jié)論，因?yàn)檫@種轉(zhuǎn)變背后的一些因素可能會(huì)逆轉(zhuǎn)。

　　此外，法國(guó)《回聲報(bào)》網(wǎng)站8月17日?qǐng)?bào)道稱，如果計(jì)算結(jié)果屬實(shí)，這將是近期氣候領(lǐng)域出現(xiàn)的為數(shù)不多的好消息之一。根據(jù)能源與清潔空氣研究中心專家勞里·米呂維爾塔此前在“碳簡(jiǎn)報(bào)”網(wǎng)站上發(fā)表的計(jì)算結(jié)果，自新冠疫情結(jié)束以來(lái)，中國(guó)的季度二氧化碳排放量首次出現(xiàn)下降：2024年二季度的排放量下降了1%。

　　報(bào)道稱，許多專家對(duì)此發(fā)表了評(píng)論。專家讓-馬克·讓科維奇在他的領(lǐng)英賬號(hào)上評(píng)論說(shuō)：“如果這一消息得到證實(shí)，那將非同小可。”

　　在這項(xiàng)新研究中，作者指出了一些鼓舞人心的潛在趨勢(shì)。盡管在此期間能源消費(fèi)有所增長(zhǎng)，但排放量還是出現(xiàn)了下降。這是因?yàn)樘?yáng)能和風(fēng)能發(fā)電覆蓋了自3月以來(lái)電力需求增量的71%，這要?dú)w功于新裝機(jī)容量的大規(guī)模投產(chǎn)。

　　該研究中另一個(gè)值得關(guān)注的地方是，近年來(lái)，電動(dòng)汽車的增加推動(dòng)碳基燃料消費(fèi)下降。

　　不過(guò)，研究作者勞里·米呂維爾塔也表示，他原本預(yù)計(jì)的情況會(huì)更好。他指出，化工行業(yè)消費(fèi)的煤比預(yù)期要多。這一演變與煤的價(jià)格下跌有關(guān)，也與中國(guó)希望提升能源安全有關(guān)。

　　碳排放下降會(huì)持續(xù)下去嗎？一些積極的信號(hào)讓他感到樂(lè)觀。中國(guó)政府收緊批準(zhǔn)新建使用煤的鋼鐵廠，并宣布了一項(xiàng)關(guān)于煤電站的新政策，希望將這些發(fā)電站改造成低碳發(fā)電站。（編譯/劉宗亞 趙可心）