何以中國(guó)·運(yùn)載千秋丨從歷史中“活過(guò)來(lái)”的大運(yùn)河 車輪印痕訴說(shuō)小鎮(zhèn)漕運(yùn)繁盛

　　黃土無(wú)語(yǔ)，熱浪蒸騰。這滾滾熱浪仿佛在訴說(shuō)歷史滄桑。2010年至2013年，聯(lián)合中國(guó)社會(huì)科學(xué)院考古研究所、河南省文物考古研究院等對(duì)大運(yùn)河商丘南關(guān)段、商丘夏邑段遺址進(jìn)行了大規(guī)模的考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)了隋唐時(shí)期的運(yùn)河河堤、河道、建筑基址、道路等遺跡遺物，為中國(guó)大運(yùn)河成功申報(bào)世界文化遺產(chǎn)提供了翔實(shí)材料。

　　走進(jìn)中國(guó)大運(yùn)河通濟(jì)渠商丘夏邑段（濟(jì)陽(yáng)鎮(zhèn)）遺址展示館，考古發(fā)掘的通濟(jì)渠河道原貌展現(xiàn)在眼前，大堤內(nèi)密集的車輪印痕、行人腳印、木樁遺跡、動(dòng)物蹄印等，可以想象當(dāng)時(shí)“運(yùn)河轉(zhuǎn)漕達(dá)都京，策馬春風(fēng)堤上行”的盛況。

　　“濟(jì)陽(yáng)鎮(zhèn)是典型的因大運(yùn)河而產(chǎn)生的村鎮(zhèn)。”夏邑縣博物館原館長(zhǎng)張帆說(shuō)，“大運(yùn)河通航后，過(guò)往的商旅停留，沿河兩岸逐步形成集鎮(zhèn)，因位于運(yùn)河北岸故名濟(jì)陽(yáng)。據(jù)康熙四十四年《商丘縣志》記載，明嘉靖年間大運(yùn)河商丘段還在通航使用，明代以后才逐步廢棄……”。

　　令人驚嘆的是，遺存的大堤上，有依稀可辨的車轍印痕，有加固河堤木樁上清晰可辨的一圈圈年輪。

　　濟(jì)陽(yáng)鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)的行人腳印。

　　“通過(guò)解剖，還發(fā)現(xiàn)了半個(gè)草鞋腳印，草編的紋路十分清晰，另發(fā)現(xiàn)一個(gè)完整的牛蹄印跡。”張帆說(shuō)，所有這些，傳遞了當(dāng)時(shí)大運(yùn)河上繁忙的信息，說(shuō)明大運(yùn)河是在使用中由于黃河泛濫，被泥沙覆蓋而廢棄。

　　在這段遺存的探測(cè)中，勘探人員采用了先進(jìn)的“高密度電法”進(jìn)行野外測(cè)量。隋煬帝楊廣無(wú)論如何也想不到，他挖的這條河，在1000多年后，成就了一次和高科技的對(duì)話。

　　王良田告訴記者，在考古發(fā)掘中，還發(fā)現(xiàn)了唐宋時(shí)期的大堤、堤上建筑基槽、堤外宋代道路等遺跡現(xiàn)象，印證了史書(shū)中關(guān)于大運(yùn)河堤外為官道的記載，也更加充分顯示了隋、唐、宋時(shí)期大運(yùn)河航運(yùn)交通的繁榮。

　　同時(shí)，還發(fā)現(xiàn)了大量唐宋時(shí)期的文物，主要是瓷器，這些器物幾乎涵蓋了唐宋時(shí)期各個(gè)窯口的瓷器。

　　“數(shù)量之多，器型之豐富，窯口之全，堪稱是一座地下瓷器博物館。”王良田分析，僅從這點(diǎn)就足以判斷，大運(yùn)河具有的集散與交流功能是巨大而難以估量的。

　　濟(jì)陽(yáng)鎮(zhèn)大運(yùn)河北堤面明代車轍遺跡。

　　隋唐大運(yùn)河商丘段開(kāi)鑿于隋代，漕運(yùn)繁榮于唐宋，一直是南北交通的重要通道，肩負(fù)著南北物資運(yùn)輸?shù)闹厝危拼鷷r(shí)商丘是大都市之一。

　　杜甫《遣懷》中寫(xiě)道：“昔我游宋中（指商丘），惟梁孝王都。……邑中九萬(wàn)家，高棟照通衢。舟車半天下，主客多歡娛。……”

　　透過(guò)詩(shī)人的詩(shī)境，不難展開(kāi)這樣的想象：一座繁華大都市，道路四通八達(dá)，汴水直達(dá)于海，舟車往來(lái)，絡(luò)繹不絕。城內(nèi)道路寬闊壯觀，住著多達(dá)九萬(wàn)戶的居民，按每戶五六口人計(jì)算，城市常住人口多達(dá)四五十萬(wàn)人。每當(dāng)夜幕降臨，酒肆茶樓高朋滿座，燈火通明，歌舞相伴，客人開(kāi)懷暢飲，一片狂歡。