在歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調查、加征關稅的背景下，中國電動汽車在拉美地區(qū)熱銷，受到消費者青睞。

　　巴西《環(huán)球報》：市場份額快速提升

　　作為全球第六大汽車市場，巴西的電動汽車銷量在2023年幾乎翻了一番。近幾個月，巴西已經超越比利時，成為中國電動汽車最大的單一出口目的地。2024年4月份，中國對巴西的純電動和插電式混合動力汽車出口量超過4萬輛，同比增長了十三倍，市場份額快速上升。比亞迪、長城等汽車制造商擬在巴西生產，計劃向更廣泛的地區(qū)出口。

　　坦桑尼亞《每日新聞報》：拉美市場需求旺盛

　　文章指出，拉丁美洲正在逐步進入電動汽車時代，市場需求旺盛。從墨西哥、哥倫比亞、阿根廷到秘魯，拉丁美洲的汽車市場每年價值近1300億美元。拉美消費者對先進技術的接受度提升，中產階級選擇電動汽車主要看性價比，在這方面中國電動汽車優(yōu)勢明顯，一些品牌給巴西買家留下深刻印象，中國電動汽車在拉美市場蓬勃發(fā)展。

　　巴基斯坦《國際新聞報》：更加關注新興市場

　　國際能源署預測，2024年，中國將售出1010萬輛電動汽車，遠高于歐洲的340萬輛和美國的170萬輛。到2030年，全球電動汽車數量將增長八倍，達到約2.4億輛，這一增長中最大的份額則是來自新興市場。歐美貿易保護主義抬頭，迫使中國一些優(yōu)秀企業(yè)更加關注新興市場，例如東南亞、拉美、中東等地。中國電動汽車快速進軍新興市場的戰(zhàn)略是符合趨勢發(fā)展的。

　　俄新社：中國產品在海外“供銷兩旺”

　　在西方將產能和貿易等經濟問題政治化，炒作所謂“中國產能過剩”之際，中國電動汽車2024年在拉美迎來銷售旺季。前4個月，在巴西的銷量達4.8萬輛，為2023年同期的八倍。巴西電動汽車協(xié)會報告顯示，比亞迪、奇瑞、長城躋身2023年巴西暢銷電動汽車品牌。中國產品在海外市場“供銷兩旺”，西方所謂的“中國產能過剩論”站不住腳。