記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，2024年以來，我國新能源汽車中的混動新技術(shù)不斷迭代升級，邁上新臺階，適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品大量上市，前4個(gè)月銷量同比增長超過80%。與此同時(shí)，混動新產(chǎn)品要進(jìn)行嚴(yán)格殘酷的高寒、高溫、高原測試，簡稱“三高”測試。眼下，全國多地正在進(jìn)行混動新車型的高原測試。高原測試主要考核車輛的哪些指標(biāo)？　　

　　新疆的獨(dú)庫公路是中國的“網(wǎng)紅”公路，具有十里不同天、一天兼四季的特征。這里具備高海拔的特性，海拔落差在2000米以上，是新車實(shí)際道路測試的天然優(yōu)質(zhì)環(huán)境測試場。日前，中國汽車技術(shù)研究中心在獨(dú)庫公路的山區(qū)以及克拉瑪依地區(qū)舉行了20余款不同車型的新能源混動車型測試。測試的內(nèi)容包括高原動力、純電續(xù)航、虧電油耗、極限能耗等，車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)需達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，方可通過高原性能評價(jià)。　　

　　記者在現(xiàn)場看到，不少測試項(xiàng)目是為了檢測車輛的極限性能。在考核車輛的高原動力方面，被測車輛進(jìn)行了0至每小時(shí)100公里和0至400米直線加速測試。通過這款專業(yè)的汽車測試儀器，實(shí)時(shí)記錄車輛的速度、加速度。　　

　　在極限續(xù)航以及極限能耗方面，被測試車輛要在高原、盤山路、海拔爬升、陡降等工況下行駛1000公里，重點(diǎn)考核混動車輛的極限續(xù)航能力、燃油消耗情況。

　　新聞背景：混動新能源汽車

　　新能源汽車大家都不陌生，但是混動新能源汽車可能很多人就不是那么清楚了。純電動新能源和混動新能源有什么區(qū)別？市面上現(xiàn)有的各種混動車型之間又有什么區(qū)別？　　

　　區(qū)別于純電動新能源汽車，混動新能源汽車往往在車輛上增加了傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)，在混合動力分類的方式有三種。一種是根據(jù)有無外接充電電源區(qū)分，另一種是根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)區(qū)分，分為串聯(lián)式混合動力——又叫增程式電動、并聯(lián)式混合動力、混聯(lián)式混合動力，還有一種是根據(jù)混合度的不同分類。混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越。混合動力汽車的發(fā)動機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗。簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。

　　不斷豐富測試環(huán)境 完善測試標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)了解，我國正在不斷豐富新能源汽車“三高”的測試環(huán)境，以及不斷完善相關(guān)的測試標(biāo)準(zhǔn)。　　

　　克拉瑪依工信部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于克拉瑪依地區(qū)同時(shí)具有高溫、高原、高寒等氣候條件，還具有荒漠、戈壁、高山、平原等多樣的地理?xiàng)l件，這給新能源汽車測試形成了天然優(yōu)質(zhì)的測試環(huán)境。　　

　　克拉瑪依市工業(yè)和信息化局副局長徐祺表示，他們要打造一個(gè)全天候、全季節(jié)、全要素的綜合性的汽車試驗(yàn)場。這樣的試驗(yàn)場，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“三高”的測試，還能夠?qū)崿F(xiàn)冰面測試、揚(yáng)塵測試、高速測試以及現(xiàn)在汽車出口所需要的模仿國外環(huán)境的各種綜合性驗(yàn)證。　　

　　徐祺提到的瞄準(zhǔn)出口市場而豐富的測試環(huán)境是怎么回事？據(jù)了解，近年來，我國新能源汽車出口量不斷增加，墨西哥等市場增加迅速。墨西哥高原地形豐富，這與我國的新疆、云南等地貌相似，增加這些地區(qū)的場景測試，是行業(yè)新的需求。　　

　　據(jù)了解，目前，我國針對新能源汽車的測試標(biāo)準(zhǔn)超過50項(xiàng)。當(dāng)前，正在開展汽車行業(yè)可靠性標(biāo)準(zhǔn)體系研究，啟動了涵蓋高寒、高溫、高原的汽車極端環(huán)境適應(yīng)性國家標(biāo)準(zhǔn)研制工作，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。