驕傲！“我為航母駕‘龍門’”→

　　她在100多米的高空上

　　為國產(chǎn)巨輪駕“龍門”

　　操作難度到底有多大？

　　能操作的人全國不超10個

　　她在百米高空

　　操作1600噸龍門吊

　　昨天

　　我國第三艘航母福建艦

　　從上海江南造船廠碼頭解纜啟航

　　赴相關(guān)海域開展首次航行試驗

　　位于上海長興島的江南造船

　　也是眾多國產(chǎn)巨輪的誕生地

　　這里最大的龍門吊高達(dá)110米

　　相當(dāng)于30層樓的高度

　　可以吊起1600噸的船體分段

　　它們將被用來建造

　　萬噸級大型艦船

　　中國船舶江南造船搭載部

　　起運作業(yè)一區(qū)龍門高吊四組組長

　　梁進月

　　是一名操作龍門吊的駕駛員

　　操作巨型龍門吊

　　吊裝1400噸重的巨型液罐

　　從被吊起到精準(zhǔn)安放在板車上

　　移動距離不過百米

　　但能進行這項操作的人

　　全國不超過10個

　　梁進月便是其中之一

　　整個吊裝過程

　　需要至少6個人互相監(jiān)督把關(guān)

　　梁進月不斷跟地面人員溝通

　　與此同時

　　搭檔司機在一旁

　　反復(fù)確認(rèn)每一個動作

　　梁進月的操作如行云流水

　　4個小時后

　　1400噸吊物

　　一次性分毫不差地

　　落在板車的指定位置上

　　駕馭“鋼鐵巨獸”

　　操作在毫厘之間

　　操作龍門吊

　　駕駛員要精妙地操控手柄

　　確保吊鉤以毫米為單位平穩(wěn)移動

　　因為只要車子動起來

　　它都會產(chǎn)生慣性

　　要保持平穩(wěn)并不像想得那么容易

　　梁進月的看家本領(lǐng)

　　就是能以恰到好處的速度

　　長時間推拉手柄

　　她推拉手柄的幅度

　　肉眼幾乎看不出來

　　只有這樣

　　才能盡量減少吊鉤的擺動幅度

　　避免吊物損壞或碰壞船壁

　　或者對地面人員造成危險

　　看到航母巨輪出塢

　　她說感覺很自豪

　　“我們這個活兒

　　就像在百米高空上

　　對地面進行‘繡花’一樣

　　需要巧勁

　　這個手感不是一天兩天

　　就能練出來的

　　要達(dá)到這個手感

　　靠的是平時日積月累的練習(xí)”

　　從2007年進廠開始

　　這樣的練習(xí)

　　梁進月已經(jīng)堅持了十幾年

　　她大部分時間都扎在龍門吊上

　　全方位了解每個機構(gòu)的位置

　　速度、啟動性能

　　遇到不明白的就一個勁兒地問

　　跟老師傅實操的時候

　　一天工作8小時

　　她就跟同伴搶著開

　　最多能練上7個小時

　　龍門吊最大的難題

　　需要操作者

　　預(yù)判慣性、克服慣性

　　江南造船

　　有7臺不同噸位的龍門吊

　　和幾十臺小吊車

　　她對所有技術(shù)參數(shù)、脾氣

　　吊鉤擺動幅度、手柄的力道

　　里里外外都摸得一清二楚

　　從一名懵懵懂懂的新手

　　成長為行業(yè)內(nèi)的佼佼者

　　梁進月成為駕駛巨型龍門吊

　　精準(zhǔn)吊裝第一人

　　梁進月說：

　　“我們是在百米高空上

　　見證了大國重器從第一吊

　　到它的拼裝結(jié)束

　　一直到船出塢

　　每次看到船出塢、船起浮了

　　我自己感覺到很自豪

　　里面也有我們的功勞”