正在舉行的2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會上，新能源汽車備受關注。多名中外車企負責人和業(yè)內(nèi)人士在接受新華社記者采訪時表示，全球汽車市場更緊密融合的趨勢不可逆，各國車企應開放合作、良性競爭，做“競爭隊友”而非“競爭對手”，共同做大全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)蛋糕。

　　互相擁抱彼此市場

　　從奔馳全球首發(fā)的全新純電G級越野車、中國首發(fā)的CLA級概念車，到寶馬全新電動概念車Vision Neue Klasse和電動版寶馬Mini“家族”攜手亮相，再到大眾最新概念車ID.CODE全球首秀，傳統(tǒng)外資汽車知名品牌紛紛推出重磅產(chǎn)品，希望繼續(xù)贏得中國消費者的青睞。

　　4月25日，在北京中國國際展覽中心順義館舉行的2024北京車展上，梅賽德斯—奔馳集團股份公司董事會成員唐仕凱介紹梅賽德斯—奔馳純電G級越野車。新華社記者才揚攝

　　近年來，中國本土新能源汽車強勢崛起，并在部分領域形成優(yōu)勢，對歐美日等傳統(tǒng)汽車強國的企業(yè)形成一定壓力。這次車展上可以看到國外傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品力也在快速提升，而智能化是他們發(fā)力的重點。

　　外國汽車品牌長期深耕中國，中國本土新能源汽車也在積極“出海”。在本屆車展上，東風汽車新能源品牌嵐圖正式宣布，計劃2030年前進入全球60個國家，建成500家銷售服務網(wǎng)點，海外累計銷量突破50萬輛。在此之前，已有多個中國新能源汽車品牌進入歐洲、東南亞等多個市場，正在塑造“中國智造”的新口碑。

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　　挪威是目前世界上電動汽車普及率最高的國家，新能源汽車滲透率超過90%。一名當?shù)亟?jīng)銷商告訴記者，中國品牌汽車在挪威市場的占有率約10%，產(chǎn)自中國的汽車占比約30%，且仍在保持增長勢頭。嵐圖、蔚來、小鵬等中國汽車在當?shù)囟肌白龅煤懿诲e”。

　　4月26日，在北京中國國際展覽中心順義館舉行的2024北京車展上，嵐圖汽車CEO盧放發(fā)布出海戰(zhàn)略。（受訪者供圖）

　　嵐圖汽車CEO盧放介紹說，目前中國公司主要通過當?shù)卮砩滔蚝Ｍ庹嚦隹冢F(xiàn)在一些公司也在思考如何扎根海外，提供本地化服務，拉動當?shù)鼐蜆I(yè)。外資品牌進入中國的路徑，中國公司也正在反向走一遍。未來，中國人開外國車，外國人也開中國車，將會成為常態(tài)。

　　開放合作共同發(fā)展

　　中國新能源汽車崛起憑什么？外資車企再發(fā)力靠什么？本次車展中，中外業(yè)內(nèi)人士不約而同給出同一個答案：開放合作。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席軟件官歐孟宇告訴記者，位于北京和上海的奔馳中國研發(fā)團隊“扮演著至關重要的角色”。他說，奔馳輔助駕駛功能中的自動泊車和后座信息娛樂系統(tǒng)均由中國團隊主導研發(fā)，同時也面向全球市場，未來將推送給世界各地的奔馳用戶。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席軟件官歐孟宇。（受訪者供圖）

　　中國車企在汽車軟硬件結(jié)合、智能化等關鍵技術領域更具優(yōu)勢，靠的正是開放合作。

　　明年一季度，蔚來汽車將交付全新一代行政旗艦轎車ET9，全新自研的天行底盤系統(tǒng)將搭載美國ClearMotion公司提供的全主動懸架系統(tǒng)。

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　　蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌說，蔚來在ClearMotion面臨困難時，幫助他們在中國建工廠，最終順利實現(xiàn)了產(chǎn)品量產(chǎn)。“我們的激光雷達合作伙伴圖達通，他們的創(chuàng)業(yè)團隊也是在硅谷，我們在中國幫助他們完成量產(chǎn)。”

　　李斌說，把全球制造業(yè)、供應鏈優(yōu)勢組合到一起，對一個企業(yè)、一個行業(yè)而言，就是最優(yōu)解，因此“合作一直都是更好的選項”。

　　良性競爭共贏未來

　　隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一批中國本土產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈企業(yè)成長起來。在全球知名汽車零部件供應商德國博世集團董事會主席斯特凡·哈通看來，良性競爭是實現(xiàn)共贏的有效途徑，也是市場樂見的局面。

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　　哈通說，中國市場競爭非常激烈，同時技術變革也十分迅猛，但這也激勵博世提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品。“有競爭力的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品，博世愿意積極參與這種競爭。”他說，博世樂見中國企業(yè)出海發(fā)展，因為這對博世來說意味著更大的機遇。“博世是一家全球化供應商，我們可以為中國公司拓展海外市場提供支持，也可以為外國公司在中國發(fā)展提供支持。”

　　2023財年，博世全球銷售額達916億歐元，增幅達3.8%。中國市場同比增長5.2%，占博世全球總銷售額近20%。

　　在北京中國國際展覽中心順義館舉行的2024北京車展上，參觀者在蔚來汽車展臺參觀電動汽車換電站演示（4月25日攝）。新華社記者鞠煥宗攝

　　李斌認為，全球車企之間關系應當是“競爭隊友”而非“競爭對手”。盧放說，全球汽車市場每年約有8000萬臺的銷量規(guī)模，如果未來全部替換成新能源汽車，包括中國在內(nèi)的世界各國新能源汽車產(chǎn)能都還存在很大空間。

　　受訪中外企業(yè)負責人和業(yè)內(nèi)人士有一個普遍共識，那就是拒絕壁壘、開放包容，在良性競爭中實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)進步，這是中國新能源汽車持續(xù)發(fā)展和全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同繁榮的必由之路。（記者：馬驍、王沛、周蕊、羅鑫、張玉亮；剪輯：王沛；編輯：程大雨、魯豫、董亞雷、沈浩洋、王玉玨）