我國鐵路現(xiàn)代物流體系建設加快推進

　　降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。今年一季度，我國加快推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設，助力降低全社會物流成本，服務實體經(jīng)濟發(fā)展。

　　不久前，東北地區(qū)首趟“一單制”鐵海快線班列從黑龍江富錦站開出。這趟班列最大的特點就是：企業(yè)只需要與鐵路承運人簽訂一份單據(jù)，進行一次結算，免去了不少物流環(huán)節(jié)。而以往則需要企業(yè)分別同鐵路、港口、船運公司等好幾家單位進行對接，手續(xù)繁瑣。

　　加快推進多式聯(lián)運“一單制”發(fā)展是有效降低全社會物流成本的創(chuàng)新舉措之一。今年，我國大力發(fā)展以鐵路運輸為骨干的多式聯(lián)運，科學調(diào)配運力資源，優(yōu)化運輸流程，加快推動鐵路現(xiàn)代物流體系建設。截至目前，國家鐵路集團在全國規(guī)劃的40個鐵路物流中心全部掛牌成立，標志著鐵路現(xiàn)代物流體系建設取得了重要進展。

　　國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國鐵路直通快運班列開行數(shù)量已達到340條，已建成165個鐵路物流基地。今年一季度，集裝箱鐵水聯(lián)運量完成330萬標箱，同比增長11%；全國鐵路開發(fā)物流總包項目186個，年合同運量超過2.8億噸。今年，我國還將不斷加大重點區(qū)域鐵路專用線和物流基地建設力度，進一步增強鐵路貨運的市場競爭力。