新華社柏林2月21日電（記者李函林）德國政商界人士近日紛紛表示，一旦美國對進口汽車征收25%左右的關稅，將嚴重沖擊德國經(jīng)濟和就業(yè)，加劇美國國內(nèi)通貨膨脹壓力，破壞全球貿(mào)易秩序。

　　2023年9月5日，在德國慕尼黑，人們在德國國際汽車及智慧出行博覽會的寶馬展區(qū)參觀。新華社記者任鵬飛攝

　　德國和美國汽車產(chǎn)業(yè)往來密切。德國大眾、寶馬等汽車制造商長期在美投資建廠，深度融入美國市場。

　　面對美方可能針對進口汽車實施新的關稅政策，德國副總理兼經(jīng)濟部長羅伯特·哈貝克表示，德國和歐盟必須盡全力阻止貿(mào)易爭端惡化，防止“關稅螺旋”嚴重沖擊歐美貿(mào)易關系。他說，歐盟委員會正與成員國密切協(xié)商，爭取通過談判避免美方新關稅政策落地，“但必須明確的是，如果談判未能達成共識，歐盟已做好準備，將采取必要措施捍衛(wèi)自身利益”。

　　2024年4月23日，人們在德國漢諾威工博會上參觀一款無人駕駛汽車。新華社記者任鵬飛攝

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會強烈反對美國政府計劃中的關稅措施。這一協(xié)會表示，相關措施不僅沖擊德國汽車行業(yè)，也將傷及美國本土汽車市場。協(xié)會主席希爾德加德·穆勒指出，德國汽車制造商在美國深耕多年，不僅創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，還助力美國成為全球汽車出口的重要樞紐。目前，德國車企在美雇用約13.8萬名員工，涵蓋整車制造及供應鏈體系，為當?shù)亟?jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻。

　　“單方面提高關稅將破壞全球供應鏈的穩(wěn)定，并直接加重消費者負擔。”穆勒強調(diào)，“關稅不應成為貿(mào)易談判的工具，否則將導致貿(mào)易摩擦升級，對全球經(jīng)濟造成不利影響。”

　　這是2024年9月24日在德國杜伊斯堡拍攝的杜伊斯堡港景象。新華社記者孟鼎博攝

　　德國工商大會外貿(mào)主管福爾克·特賴爾表示，美國的關稅舉措是對跨大西洋經(jīng)貿(mào)關系的“警告信號”，將直接沖擊德國企業(yè)。他警告稱，貿(mào)易沖突將推高德國對美出口成本，削弱供應鏈穩(wěn)定性和競爭力，并拖累雙方經(jīng)濟增長。他呼吁歐美雙方通過對話解決分歧，避免貿(mào)易爭端升級，因為“這場沖突不會有贏家”。

　　德國漢斯·伯克勒爾基金會下設宏觀經(jīng)濟政策研究所經(jīng)濟學家塞巴斯蒂安·杜林也警告，貿(mào)易沖突升級可能導致德國對美出口在2025年出現(xiàn)多年來的首次下降。他表示，“若全球貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，德國經(jīng)濟或?qū)⑽s超1%，導致約30萬個就業(yè)崗位流失”。

　　德國工商界人士普遍認為，美國政府執(zhí)意調(diào)高進口汽車關稅稅率，只會加重美國國內(nèi)的通脹壓力，因為更高的汽車價格將直接影響普通消費者的購車成本，“反噬”美國經(jīng)濟。德國輿論紛紛呼吁，美方應堅持以對話方式解決貿(mào)易爭端，維護全球貿(mào)易體系的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。