乘車從秘魯古城庫斯科沿山路向西北行駛約4個半小時，便可抵達(dá)圣瑪利亞—圣特雷莎路段起點，那里是經(jīng)公路進(jìn)入馬丘比丘的必經(jīng)之路。一路上，道路平整，雪山、河谷、羊駝群共同構(gòu)成壯美景色，令記者不禁好奇為何鮮有游客選擇駕車前往這處世界聞名的古印加文明遺址。

　　隨著車輛繼續(xù)向南行駛，鋪設(shè)的路面逐漸走到盡頭，眼前的景象打消了記者之前的疑問——山路一側(cè)是垂直高差約150米的懸崖峭壁，彎道處并未設(shè)置護(hù)欄；另一側(cè)是裸露的山體，雨季時經(jīng)常出現(xiàn)落石、滑坡，十分危險。如此復(fù)雜的山路條件下，駕車前往馬丘比丘自然會令不少游客望而卻步。

　　不過，由中國企業(yè)承建的秘魯首條通往馬丘比丘的公路隧道有助推動改變這一狀況。隧道通車后不僅將為游客前往馬丘比丘提供全新路線選擇、帶動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，還將助力農(nóng)產(chǎn)品更快捷地外運，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　馬丘比丘公路隧道位于秘魯南部庫斯科省山區(qū)，通往馬丘比丘遺址，由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建，全長1987.5米，是目前秘魯斷面最大、距離最長的雙向單車道公路隧道。記者近日實地走訪這一中秘共建“一帶一路”項目時看到，隧道目前已全線貫通，機(jī)電安裝作業(yè)正緊鑼密鼓地推進(jìn)。

　　隧道項目經(jīng)理裴志民告訴記者，這條隧道是秘魯國家公路系統(tǒng)內(nèi)唯一一條通風(fēng)、照明、監(jiān)控等全機(jī)電安裝的隧道。機(jī)電安裝作業(yè)將力爭于今年10月完成并在年底前調(diào)試控制系統(tǒng)。隧道通車后將大大縮短通行時間，還避開了風(fēng)險路段，令當(dāng)?shù)丶s1.9萬名居民直接受益。

　　隧道項目人力經(jīng)理丹尼爾·梅迪納說，交通狀況的改善將促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，帶動馬丘比丘客流量增加，隨之產(chǎn)生更多住宿、餐飲等方面的需求，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入活力。“這條隧道會讓更多人有機(jī)會到訪馬丘比丘并了解秘魯文化。作為項目一員和秘魯人，我真心感到高興。”

　　位于隧道南端的圣特雷莎鎮(zhèn)是咖啡與多種水果產(chǎn)區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用翊蠖鄰氖罗r(nóng)業(yè)種植。但由于路況較差，該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本一直較高，一些農(nóng)戶種植的芒果因無法及時外運只能爛在地里。咖啡和柑橘種植戶薩穆埃爾·巴里奧斯告訴記者，大家都十分期待隧道早日通車，“這樣就能更快捷、以更低成本將產(chǎn)品運往外地”。

　　隧道項目不僅帶動其所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。在農(nóng)民身份之外，巴里奧斯還身兼隧道項目攪拌車駕駛員，他的孩子和不少朋友也在項目上工作。

　　梅迪納告訴記者，除部分專業(yè)技術(shù)人員從外地招聘，項目上約七成的工人都來自附近城鎮(zhèn)，成為隧道施工作業(yè)的重要儲備人才。“秘魯具備隧道施工經(jīng)驗的人不多。建設(shè)過程中，當(dāng)?shù)毓と酥鸩秸莆樟怂淼朗┕ず蜋C(jī)械操控技術(shù)，今后如果再有隧道項目開工，他們可以作為熟練工直接投入工作。”

　　秘魯隧道工程師伊拉姆·邁拉表示，對他來說，參與建設(shè)這條秘魯“最現(xiàn)代化的隧道”是一段寶貴經(jīng)歷，中方團(tuán)隊在馬丘比丘公路隧道建設(shè)過程中使用的先進(jìn)技術(shù)和展現(xiàn)的專業(yè)精神令他印象深刻。

　　裴志民說，施工過程中，中鐵隧道局一方面著力對當(dāng)?shù)毓と诉M(jìn)行技能培訓(xùn)，另一方面與項目業(yè)主積極開展技術(shù)交流。“我們希望通過中國在隧道施工方面的專業(yè)經(jīng)驗來推動當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)革新。”