歐盟委員會(huì)日前發(fā)表聲明，擬從7月4日起對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。歐委會(huì)此舉引發(fā)廣泛擔(dān)憂，歐洲多國政商界人士對(duì)此表示反對(duì)，認(rèn)為這不符合歐洲汽車工業(yè)和消費(fèi)者利益，將阻礙行業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展，危及歐洲能源轉(zhuǎn)型前景，最終影響全球應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的努力。

　　“如同把嬰兒和洗澡水一起倒掉”

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)大國德國，不少政商界人士認(rèn)為歐盟對(duì)華征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅不僅無法解決歐洲和德國汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，還會(huì)對(duì)歐洲企業(yè)和消費(fèi)者產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　“這是全球合作道路上的退步。”德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒在接受新華社記者書面采訪時(shí)說，歐盟宣稱對(duì)中國電動(dòng)汽車征收最高達(dá)38.1%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，其潛在危害遠(yuǎn)大于所謂益處。任何保護(hù)主義措施都會(huì)限制自由貿(mào)易，并帶來貿(mào)易沖突風(fēng)險(xiǎn)，最終對(duì)各方造成損害。

　　德國寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，這是歐委會(huì)一個(gè)錯(cuò)誤的決定。征稅會(huì)阻礙歐洲車企發(fā)展，損害歐洲利益，貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)必引發(fā)“以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作”的連鎖反應(yīng)。

　　德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)回應(yīng)說：“如果任由保護(hù)主義抬頭，將給各利益相關(guān)方帶來消極后果。”該公司表示，始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。只有自由貿(mào)易和公平競爭才能給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。

　　德國副總理兼經(jīng)濟(jì)部長羅伯特·哈貝克認(rèn)為，對(duì)中國電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅是“最糟糕的處理方式”，“如同把嬰兒和洗澡水一起倒掉”。

　　彭博社的報(bào)道指出，歐盟此舉是走了一條“非常危險(xiǎn)的道路”，歐洲消費(fèi)者和綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程將是最大輸家。

　　創(chuàng)新發(fā)展離不開競爭與合作

　　任何產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展都離不開競爭與合作。歐洲一些政商界人士指出，征稅并非提升歐洲汽車業(yè)競爭力的有效途徑，近年來正是中國新能源車企與歐洲同行開展合作，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。

　　德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)主席米夏埃爾·舒曼說，相比保護(hù)主義措施，競爭更有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。中國車企通過不斷提升本地化研發(fā)能力，為歐洲用戶提供了具有開創(chuàng)性的技術(shù)解決方案，這些經(jīng)驗(yàn)已成為全球行業(yè)創(chuàng)新的典范。

　　德國大眾汽車集團(tuán)表示，征收反補(bǔ)貼稅并不利于提升歐洲汽車行業(yè)競爭力?！拔覀儗?duì)自身產(chǎn)品和創(chuàng)新能力充滿信心。大眾汽車正積極應(yīng)對(duì)日益激烈的國際競爭，包括在中國市場的競爭?！?/p>

　　“德國的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)所有相關(guān)方共贏?！钡聡行∑髽I(yè)隱形冠軍學(xué)會(huì)主席瓦爾特·多林指出，要有足夠開放的心態(tài)面對(duì)來自中國電動(dòng)汽車行業(yè)的競爭。

　　歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)表示，歐盟決策者應(yīng)把重點(diǎn)放在提高歐盟產(chǎn)業(yè)競爭力上，而不是依靠可能阻礙歐洲公司進(jìn)入關(guān)鍵市場的保護(hù)主義措施。

　　匈牙利、瑞典等國的一些官員也對(duì)歐盟做法提出批評(píng)。匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部長納吉·馬頓表示，保護(hù)主義不是解決方案，應(yīng)該支持合作和自由市場競爭?！拔覀儾粦?yīng)該通過懲罰性關(guān)稅限制制造商之間的競爭，而應(yīng)該支持和幫助歐洲電動(dòng)汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)提高競爭力?！?/p>

　　破壞全球應(yīng)對(duì)氣變合作大局

　　歐洲各界人士認(rèn)為，在全球共同應(yīng)對(duì)氣候變化的背景下，中國電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展有助于降低技術(shù)成本，推動(dòng)清潔能源技術(shù)在更廣范圍應(yīng)用。中國為全球應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)，而對(duì)中國電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對(duì)氣候變化合作的大局。

　　“中國電動(dòng)汽車出口將在全球范圍內(nèi)推動(dòng)良性競爭、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)迭代，進(jìn)而改善整個(gè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，從整體來看對(duì)全球應(yīng)對(duì)氣候變化有很大幫助?！钡聡酒圃焐逃w凌科技公司監(jiān)事會(huì)主席、大眾汽車集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯日前接受新華社記者專訪時(shí)說。

　　德國黑森州歐洲及國際事務(wù)司前司長博喜文（外文名：米夏埃爾·博爾希曼）說，中國電動(dòng)汽車在西方市場的份額約為10%，并未對(duì)西方電動(dòng)汽車發(fā)展構(gòu)成所謂威脅。一些歐盟領(lǐng)導(dǎo)人聽從美國的指令，而沒有衡量經(jīng)濟(jì)等方面的利弊。

　　歐盟已提出計(jì)劃到2035年前逐漸停售新燃油車。市場研究機(jī)構(gòu)羅莫申公司汽車研究負(fù)責(zé)人威爾·羅伯茨說，歐洲消費(fèi)者迫切需要高性價(jià)比的電動(dòng)汽車，這對(duì)歐盟如期實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

　　作為非歐盟成員國，挪威是目前歐洲新能源車銷售占比最高的國家之一，該國多位官員表示挪威不會(huì)效仿歐盟加稅。挪威財(cái)政大臣特呂格弗·斯洛格斯沃爾·韋杜姆表示，挪威不會(huì)加入歐盟行動(dòng)。挪威外交部區(qū)域事務(wù)司司長韋比約恩·迪斯維克說，即使歐盟決定征稅，挪威也不會(huì)追隨。（參與記者：李函林、陳浩、張玉亮、單瑋怡、劉向、康逸、李學(xué)軍、陳斌杰）