中歐班列再+1 全程運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省一半以上

　　昨天（26日）11時(shí)18分，一列滿載農(nóng)產(chǎn)品貨物的中歐班列從烏魯木齊三坪集裝箱中心站開出，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境，將途經(jīng)中亞多個(gè)國家，跨越里海、黑海、地中海，抵達(dá)意大利薩萊諾，全程運(yùn)行約1萬公里。

　　這趟班列從中國新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，穿過哈薩克斯坦境內(nèi)，從阿克套港入里海，通過海運(yùn)自阿塞拜疆的巴庫港上岸，再通過火車途經(jīng)阿塞拜疆、格魯吉亞境內(nèi)，從格魯吉亞波季港入黑海裝上貨輪，通過土耳其海峽到地中海，最后到達(dá)意大利的薩萊諾。

　　中國鐵路烏魯木齊局95306貨運(yùn)物流服務(wù)中心副主任 劉洋：這趟班列采用鐵海聯(lián)運(yùn)模式，并且在中途不進(jìn)行重新編組。貨物在鐵運(yùn)和海運(yùn)之間的轉(zhuǎn)換更加便捷，運(yùn)輸成本也比以往更低。這條線路開通運(yùn)行，為中國制造“走出去”提供了新途徑，也為推動(dòng)中歐班列南通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　這趟班列按照里海、黑海船期，排定各段鐵路運(yùn)行時(shí)間、口岸作業(yè)時(shí)間和港口停留時(shí)間。班列到達(dá)港口后直接進(jìn)入港區(qū)，提升中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)作業(yè)效率，全程運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省一半以上。

　　新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展改革委“一帶一路”國際合作處處長 李栓平：首趟中國烏魯木齊一意大利薩萊諾鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列開行，為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了保障，成為中歐及沿線國家貿(mào)易“穩(wěn)定器”和發(fā)展“加速器”。

　　今年一季度，中歐班列累計(jì)開行4541列，發(fā)送貨物49.3萬標(biāo)箱，同比分別增長9%、10%。截至2024年3月底，中歐班列已累計(jì)開行超8.7萬列，通達(dá)歐洲25個(gè)國家222個(gè)城市。

　　（總臺央視記者 許景云）