圖為?？吭谡緝鹊摹皬团d號”列車。拉薩融媒記者 莫瑞英攝

　　2021年6月25日，我國首條高原電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路開通運營，“復興號”高原內電雙源動車組同步投入運營，歷史性地實現“復興號”對31個省區市的全覆蓋。開通近半年，“復興號”迎來了一批從拉薩赴林芝研學的小客人。

　　12月7日中午，來自我市各縣（區）的30余名少先隊員、少先隊輔導員和共青團員在共青團拉薩市委員會的組織下，前往林芝市區、魯朗、波密等地開展2021年拉薩市“民族團結代代傳”青少年萬人交流計劃研學活動。13時10分，隨著“復興號”列車緩緩進站、?？浚瑓⒓哟舜位顒拥那嗌倌晟泶┚G色團服陸續登上C893次“復興號”列車。許多參加此次研學活動的人員都是首次乘坐“復興號”，大家紛紛贊嘆。

　　墨竹工卡縣中學學生貢覺米彭告訴記者：“我是第一次乘坐‘復興號’，感覺特別好，不僅便利，外面的風景也特別美?！?/p>

　　吸引大家的不僅有窗外的美景，還有舒適整潔的車廂環境。車廂內配備有小桌板、充電插頭以及干凈整潔的衛生間、電熱開水器等。“復興號”全車設有彌漫式供氧系統和全方位的防火系統，車窗玻璃對高原強紫外線的過濾也能達到99%。

　　拉林鐵路是我國首列雪域高原電氣化鐵路，開通了拉薩至林芝九個中間客貨辦理站點，包括拉薩、貢嘎、山南（桑日）、加查、朗縣、米林、林芝等。列車穿行在岡底斯山和喜馬拉雅山中的藏南谷地，途經三個市七個縣（區），全長435.48公里，設計時速160公里，設定商務座、一等座、二等座三個等次，中間編掛拖車，編組為12輛，定員755人。

　　拉林鐵路的開通運營，使青藏線、拉日線、拉林線有機銜接起來，對于西藏地區交通運輸體系的健全及與區外的聯通起到了很大的促進作用，也為游客坐著動車游西藏提供了便利條件。

　　“青藏鐵路開通以后，西藏的旅游業迎來了黃金期，全區進藏旅游人數由2005年的180萬人次增加到了2020年的3505萬人次，進藏旅游收入由2005年的19.4億元增加到2019年的559億元，‘火車一響，黃金萬兩’這句話得到了驗證。2020年西藏的GDP總量是2005年青藏鐵路通車前的7.6倍?！崩_火車站客運運轉車間副主任央金拉姆告訴記者。

　　拉林鐵路不僅僅是一條鐵路線，更是一條固邊、興邊、強邊的復興路，必定會強力助推鄉村振興新時代的大格局大發展，也為藏東南地區各民族同胞開通了一條致富路、幸福路。