“今晚的作業任務重、時間緊，我們要在‘天窗’點內完成林芝站11、13、15號道岔的起道搗固維修任務，大家一定要抓緊時間。”2月27日17時50分，在拉林鐵路林芝站站臺，青藏鐵路集團有限公司拉薩基礎設施段林芝維修工區職工整齊列隊，工長李坤在進行作業前的交代。

　　當日18時整，“天窗”命令下達，12名職工拿著工具，排隊進入防護柵欄直奔岔區。林芝綜合維修工區管轄著拉林鐵路41.9公里正線、6條安全線、34條股道線路及45組道岔的日常養護任務，工區22名職工，平均年齡26歲，是一個年輕的集體。由于工區日常作業都在夜間列車停運的“天窗”時間進行，他們也笑稱自己為“貓頭鷹”。

　　當晚，他們要對林芝站客車徑路3組道岔進行起道、搗固作業，整治線路高低不平、軌距幾何尺寸不達標以及坑洼、空吊板、低接頭等病害，以保證線路平順性和旅客列車平穩運行。到達11號道岔處，按照事先分工，大家立即開始了緊張的檢查測量，李坤手執道尺，逐段測量岔區線路軌距、水平，并在軌枕寫下每個測量數據。緊隨其后的青工蘇立明按照他的要求，很快扒好鎬窩放好起道器，青工劉寧則開始用道尺測量起道量。測量完起道量，在距起道器20米處，李坤俯身在基準軌上，仔細查看鋼軌頭部下顎水平延長線高低情況。

　　“先基準軌、后對面軌，大家要加快速度，給后面的搗固留出充足時間。”隨著李坤的手勢，幾臺壓機同時作業，起道很快結束。起道結束，4臺威克搗固機同時發動。“下鎬位置、角度、搗固時間一定要一致。”李坤大聲叮囑。隨著搗固機沖擊鎬有節奏地起起落落，現場機器聲轟隆、塵土飛揚，道床被不斷搗固夯實。

　　搗固完畢，職工們各司其職，有的彎腰用道尺復核線路軌距、水平，有的用玄繩復核線路的高低，有的手持九齒叉將石砟填回鎬窩。經過回檢，岔區線路各項參數完全達標。落日的余暉中，他們帶著工具，再次整齊列隊走向13號道岔……