更早以前從西藏自治區(qū)拉薩市到林芝市，那時候走的還是土路，后面陸續(xù)升級了柏油路、林芝至拉薩高等級公路通車；再到如今，拉林鐵路開通運營已一周年。截至6月24日，拉林鐵路累計運送旅客113.7萬人次、貨物4.78萬噸。

　　乘著奔馳在拉林鐵路上的復(fù)興號，看到沿途綠意更濃。拉林鐵路開通運營后，列車車窗外的滿眼綠意頻頻刷屏。從“一江兩河”工程造林實施開始，雅魯藏布江兩岸的生態(tài)環(huán)境得到有效改善；到拉薩市南山造林綠化工程、“兩江四河”造林綠化等工程進展順利，西藏自治區(qū)森林覆蓋率持續(xù)提高。環(huán)境變好了，不僅進一步提高了當(dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量，同時也在游客心中留下更好口碑，越來越多當(dāng)?shù)厝罕姵陨?/p>

　　乘著奔馳在拉林鐵路上的復(fù)興號，看到西藏經(jīng)濟社會實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。拉林鐵路沿線旅游資源豐富，開通運營后拉近了城市間的時空距離，極大方便了游客出行，一場“說走就走”的旅行有了更扎實的交通基礎(chǔ)，越來越多游客穿梭于城市之間，深度體驗西藏之美。與此同時，松茸、藏雞肉、藏香豬等地方特產(chǎn)通過拉林鐵路，更加便捷地運往全國各地；來自全國各地的各類生產(chǎn)生活物資，通過拉林鐵路運進藏東南地區(qū)，更好地服務(wù)了地方經(jīng)濟建設(shè)和民生需求。繁忙的人流、物流，背后是旅游、貿(mào)易等各行各業(yè)的生機勃勃，這無疑是西藏經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的生動寫照。

　　乘著奔馳在拉林鐵路上的復(fù)興號，讀懂“全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家，一個民族也不能少”的莊嚴(yán)承諾。新中國成立以來，黨中央高度重視少數(shù)民族地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟社會發(fā)展。為解決青藏高原長期以來交通閉塞，物流不暢的難題，新中國成立后，中共中央決定：要把鐵路修到拉薩。此后，青藏鐵路的建設(shè)歷經(jīng)了半個世紀(jì)，終于在克服諸多世界級難題后，于2006年7月1日全線通車。15年后，2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營，復(fù)興號首次駛上了雪域高原。新舊“天路”，先后推動西藏進入鐵路時代、高鐵時代，拉動青藏高原的經(jīng)濟發(fā)展，也增進了各民族的團結(jié)與交流。

　　奮進新征程，建功新時代。雪域高原上奔馳的復(fù)興號，一如進入新發(fā)展階段的西藏，西藏各族兒女踔厲奮發(fā)，砥礪前行，正以高昂的勢頭攜手奮進，奮力譜寫雪域高原長治久安和高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。（中國西藏網(wǎng) 文/歐帆 圖/許娜）