6月2日16時，正值端午佳節(jié)前夕，中鐵四局雅（安）葉（城）高速拉日公路項目跨雅魯藏布江施工的切娃雅江大橋歷時362天順利完成架梁任務，成為拉日公路項目二期率先完成跨雅魯藏布江大橋架梁施工的單位。

　　據(jù)了解，雅葉高速是國家重點建設工程，自四川雅安至新疆葉城，是國家高速公路網(wǎng)東西橫向的重要組成部分，也是拉薩“一環(huán)四射”的重要組成部分。中鐵四局承建的雅（安）葉（城）高速拉日公路項目十二標段全長22.2公里，造價26.6億元，工期48個月。該大橋于2020年5月23日開始施工，橋梁左幅長度800m，右幅長度840m，采用預應力砼簡支T梁，屬高山峽谷地貌，整座大橋橫跨雅魯藏布江，地形高低起伏，河道水流湍急，施工難度大。

　　雅魯藏布江是中國最長的高原河流。每到汛期，冰雪融水后匯入江水，水流湍急且可能一夜之間上升數(shù)米，這給大橋樁基施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。“二工區(qū)誓要在明年汛期之前拿下墩身施工。”該標段副經(jīng)理章李在大會上立下軍令狀。“要集中項目優(yōu)質資源，重點搶抓江中最中央的四個墩子，爭取早日冒頭。”該項目經(jīng)理胥克明補充道。項目最大限度集中了模板、機械、人員和材料，優(yōu)先保障大橋施工，并指派專人盯控施工進度和安全質量，成功于2021年6月5日完成了橋梁下部結構施工，成功架設了第一片梁。

　　架橋機剛跨出去不久，梁場制梁就迎來了挑戰(zhàn)，由于場地原因，梁場存梁數(shù)量有限，根據(jù)架梁進度，很快就將進入無梁可架的局面，將嚴重影響大橋施工進度。“有困難，黨員上。”該項目黨支部書記方善智一聲令下，組織開展了勞動競賽活動，同時開展黨員先鋒隊、青年突擊隊活動，充分發(fā)揮黨員先鋒、青年生力軍的作用，用實際行動帶領全體職工日夜奮戰(zhàn)，保障了梁片供應。

　　工程安全是我們對家人的最好承諾，碧水藍天是我們留給后代的寶貴財富。“雅魯藏布江是我們的母親河，切娃雅江大橋是項目重難點工程，我們不僅要保障安全質量，還要狠抓綠色環(huán)保，不能往母親河里掉一顆釘子、滴一滴油。”該項目安全質量總監(jiān)李延超強調。項目通過加強安全質量培訓、班前講話、員工體檢等措施加強了安全質量管理，同時通過不讓泥漿和廢棄混泥土流入雅江、布置防墜網(wǎng)等措施最大程度減少對雅江影響，安全優(yōu)質環(huán)保的完成了架梁施工。

　　接下來，雅（安）葉（城）高速拉日公路項目十二標段項目部將緊鑼密鼓地推進橋面系、護欄、路面工程的施工，爭取提前完成大橋建設任務。