圖/記者 劉凡

　　近年來，隨著城市經濟建設的飛速發展，拉薩的交通也駛入發展“快車道”，尤其是拉薩環城路的建設，讓東西南北的居民聯系更加緊密。據悉，拉薩環城路是全球海拔最高環城路，屬于超級工程，全長近100公里。

　　近日，記者用時兩個小時，開車沿拉薩環城路5個主體部分走了一遍后發現，如今的拉薩北環路，不僅是一條繞城快速通道，更是一條風景優美的景觀大道。

　　路修好了 生意也越來越好

　　拉薩市環城路是西藏“十三五”時期重點公路項目之一。這條路環繞拉薩市區，西并318國道，北通109國道，項目總長74.61公里，共有7個隧道、27座橋梁，雙向六車道（隧道段雙向四車道），跨越青藏鐵路，銜接拉林高速、拉薩至貢嘎機場高速、拉日高速、拉那高速。這條路形成環拉薩城區、東西貫通、四面通暢的城市快速環線交通體系，對拉薩城市發展具有重要的里程碑意義。

　　來自河北的劉先生在拉薩北郊開了一家網圍欄加工廠。劉先生說，10年前，拉薩還沒有環城路（俗稱三環），他所有從內地采購的鋼材必須夜間經當熱路（俗稱二環路）進入加工廠卸貨，大貨車白天限行，不允許進城，否則會影響城區交通秩序。

　　“誰能想到，十年后，拉薩居然有三環路了呢！”劉先生說，現在運輸鋼材的車輛再也不用等晚上進城，不管何時到拉薩都可以經過三環直接運送鋼材至加工廠。更重要的是，他們加工廠加工的所有網圍欄經過三環，途經拉林高速、拉那高速等，可以直接運送至西藏各個市（地）。

　　交通便利 打卡景點更方便

　　拉薩環城路將城關區、堆龍德慶區、柳梧新區、經開區、頓珠產業園區、教育城等區域連成一片，實現了新老城區、城鄉之間統籌發展，達到優化城市功能和環境的重要目的。此外，這條環城路順利構筑新一輪大發展的城市架構，拓展城市發展空間，有效緩解了城市交通擁堵壓力、提高了城市交通效率、方便了市民群眾的生產生活。

　　古先生家住在慈覺林，子承父業，在拉薩一直經營著一家攝影店，這家老牌攝影店經歷了從國企到私企的變革，也見證了拉薩經濟社會的發展。“我記得上學那會兒，凡是來拉薩旅游的人都要到布達拉宮廣場拍照留念，而現在大家更喜歡到拉薩周邊的旅游景點拍照。”古先生說，自己每天開車經過南環、迎親大橋、太陽島，直接來到康昂多路（拉百附近）店鋪上班，大約需要20分鐘的車程，交通非常便利。

　　開車行駛在拉薩環城路上，拉魯濕地、北山公園、南山公園、文成公主實景劇場、西藏非物質文化遺產博物館、網紅橋、哲蚌寺、拉薩河、中華文化公園、濱河體育公園，以及正在建設中的西藏美術館盡收眼底。在西環線上，還可以看到不遠處行駛而來的列車，這條環城路不知何時起已變成一條景觀大道。

　　鐘女士在北環附近一家單位上班，她喜歡戶外運動。春天，她喜歡去色拉寺、帕邦喀寺看桃花，到南山公園爬山，一覽縱山小；夏天，她經常去拉魯濕地人工步棧道、網紅橋、拉薩河濱河路散步，聽聽早晨的蟲鳴鳥叫，看看拉薩夜晚的霓虹燈。“近十年來，拉薩基礎設施發生了巨大的變化，給老百姓的生活也帶來了很大的改善。”鐘女士說，她以前除了去宗角祿康公園、羅布林卡，很少有其他可以游玩的地方。現在拉薩環城路修好了，沿途公園、旅游景點也多，非常便利。

　　環環相扣 拉薩美景隨處可覽

　　拉薩環城路由北環、北環延線、西環、柳東大橋和南環組成，環環相扣，將拉薩最美的風景包攬其中。這條環城路設計為60公里/小時，繞拉薩市區一圈最快不到2個小時。目前，以拉薩為中心的“三小時綜合交通圈”“兩小時經濟圈”基本形成，而拉薩環城路就是重要的交通樞紐。它將拉薩市城關區、堆龍德慶區等區域連成一片，實現了新老城區、城鄉之間統籌發展。拉薩環城路的建成，拓展了城市發展空間，有效緩解了城市交通擁堵壓力、提高了城市交通效率、方便了廣大市民群眾的生產生活。一年四季，拉薩環城路給大家帶來不一樣的風景體驗。