【解說(shuō)】7月29日晚，由中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司與國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研制的神24電力機(jī)車在湖南株洲下線。該電力機(jī)車以單機(jī)功率28800千瓦、牽引力2280千牛刷新軌道交通裝備的世界紀(jì)錄，成為全球最大功率電力機(jī)車。

　　記者在下線現(xiàn)場(chǎng)看到，該機(jī)車采用6節(jié)編組，長(zhǎng)達(dá)106米，兩頭設(shè)置司機(jī)室，中間內(nèi)部貫通，車皮外標(biāo)注該車設(shè)計(jì)時(shí)速為120千米。

　　中車株機(jī)機(jī)車系統(tǒng)研發(fā)部經(jīng)理王位介紹，與以往單個(gè)車頭、2節(jié)編組或3節(jié)編組的電力機(jī)車不同，神24電力機(jī)車首創(chuàng)自適應(yīng)配置網(wǎng)側(cè)電路、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)編組控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)16軸(4節(jié))、20軸(5節(jié))和24軸(6節(jié))的靈活編組，滿足多樣的運(yùn)力需求，且只需配備1組乘務(wù)員。

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　　它不單純說(shuō)把這個(gè)動(dòng)力單元拼到一起，一個(gè)是牽引能夠拉得起，還有一個(gè)就是制動(dòng)，很關(guān)鍵的我要停得住，你不能說(shuō)我這個(gè)車停不住，這肯定不現(xiàn)實(shí)的，所以對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)這一塊，我們采用的新一代的模塊化、智能化分布式的制動(dòng)機(jī)。

　　【解說(shuō)】此外，機(jī)車還搭載了可實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能運(yùn)維的“智慧大腦”，具備自動(dòng)喚醒、自動(dòng)起車、自動(dòng)調(diào)速、自動(dòng)停車等功能，行進(jìn)過程中無(wú)需人工操縱，并配置智能運(yùn)維平臺(tái)，構(gòu)建了全壽命周期的故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車狀態(tài)智能感知、故障智能識(shí)別、關(guān)鍵部件自動(dòng)診斷與劣化運(yùn)行監(jiān)控等。

　　談及研發(fā)過程中遇到的困難，王位說(shuō)，除了技術(shù)難關(guān)，最大的要算疫情影響了。

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　　因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)主機(jī)廠，需要很多單位出來(lái)進(jìn)行配合，在疫情期間這個(gè)溝通交流，包括面對(duì)面的交流，包括一些技術(shù)的探討，期間還是遇到一些各種困擾，然后我們采用各種辦法，增加在網(wǎng)上的(交流)，包括疫情緩解之后大家加班加點(diǎn)往前趕。

　　【解說(shuō)】據(jù)悉，神24電力機(jī)車交付后，將在國(guó)家能源集團(tuán)神朔鐵路上運(yùn)行，提高中國(guó)能源運(yùn)輸大動(dòng)脈的運(yùn)輸效率。