市郊鐵路的開行給廣大市民的出行帶來了便利，有不少市民反映，市郊鐵路的車次較少，能否考慮加開一些列車？今天（10日）上午，北京市域鐵路融合發(fā)展集團有限公司相關(guān)負責(zé)人做客廣播節(jié)目，對市郊鐵路的熱點問題進行了解答。

　　北京市域鐵路融合發(fā)展集團有限公司運營發(fā)展部副經(jīng)理殷波介紹，目前，北京市郊鐵路圖定日開行列車總計20至24對，其中城市副中心日開行列車6對，懷柔-密云線日開行列車8對，通密線日開行列車3對，S2線目前周二至周四每日開行列車3對，周五至周一每日開行列車7對。在清明、五一、十一等節(jié)假日，市郊鐵路也會根據(jù)客流情況對列車開行對數(shù)進行調(diào)整，以滿足乘客小長假出行的需求。

　　“在開行對數(shù)上，我們經(jīng)常會收到乘客的一些需求，希望能夠增加開行對數(shù)。”殷波解釋，因為已開通運營的市郊鐵路線路主要為利用鐵路資源簡捷開行，受既有國鐵線路運輸能力緊張、樞紐站點接發(fā)車能力趨于飽和、線路自身條件和安全限速等因素影響，各線列車開行對數(shù)比較有限。

　　“既有鐵路的富余能力也并不是特別充裕，像城市副中心線，主要是利用了京哈干線鐵路的能力，懷柔-密云線利用了京張高鐵、京通線的能力。這些鐵路干線上能力緊張，加車也會受到影響。”殷波說，為持續(xù)提升線路運營服務(wù)品質(zhì)，在市政府相關(guān)部門的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，鐵路部門克服線路運輸能力緊張等困難，分別在通密線增開了1對列車、在懷柔-密云線增開了2對列車，滿足了部分乘客的通勤、通學(xué)和旅游休閑出行需求。

　　后續(xù)，隨著北京鐵路樞紐功能優(yōu)化調(diào)整以及對既有線路進行擴能改造，如城市副中心線西段整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）、東北環(huán)線建設(shè)等，線路的運輸能力將得到進一步提升，市郊列車的開行對數(shù)也會相應(yīng)增加，特別是早晚高峰時段的開行對數(shù)。

　　市郊鐵路的開行給廣大市民的出行帶來了便利，有不少市民反映，市郊鐵路的車次較少，能否考慮加開一些列車？今天（10日）上午，北京市域鐵路融合發(fā)展集團有限公司相關(guān)負責(zé)人做客廣播節(jié)目，對市郊鐵路的熱點問題進行了解答。

　　北京市域鐵路融合發(fā)展集團有限公司運營發(fā)展部副經(jīng)理殷波介紹，目前，北京市郊鐵路圖定日開行列車總計20至24對，其中城市副中心日開行列車6對，懷柔-密云線日開行列車8對，通密線日開行列車3對，S2線目前周二至周四每日開行列車3對，周五至周一每日開行列車7對。在清明、五一、十一等節(jié)假日，市郊鐵路也會根據(jù)客流情況對列車開行對數(shù)進行調(diào)整，以滿足乘客小長假出行的需求。

　　“在開行對數(shù)上，我們經(jīng)常會收到乘客的一些需求，希望能夠增加開行對數(shù)。”殷波解釋，因為已開通運營的市郊鐵路線路主要為利用鐵路資源簡捷開行，受既有國鐵線路運輸能力緊張、樞紐站點接發(fā)車能力趨于飽和、線路自身條件和安全限速等因素影響，各線列車開行對數(shù)比較有限。

　　“既有鐵路的富余能力也并不是特別充裕，像城市副中心線，主要是利用了京哈干線鐵路的能力，懷柔-密云線利用了京張高鐵、京通線的能力。這些鐵路干線上能力緊張，加車也會受到影響。”殷波說，為持續(xù)提升線路運營服務(wù)品質(zhì)，在市政府相關(guān)部門的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，鐵路部門克服線路運輸能力緊張等困難，分別在通密線增開了1對列車、在懷柔-密云線增開了2對列車，滿足了部分乘客的通勤、通學(xué)和旅游休閑出行需求。

　　后續(xù)，隨著北京鐵路樞紐功能優(yōu)化調(diào)整以及對既有線路進行擴能改造，如城市副中心線西段整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）、東北環(huán)線建設(shè)等，線路的運輸能力將得到進一步提升，市郊列車的開行對數(shù)也會相應(yīng)增加，特別是早晚高峰時段的開行對數(shù)。