央廣網北京5月16日消息（記者呂紅橋）據中央廣播電視總臺經濟之聲《環球新財訊》報道，當新能源汽車行業認為電池成本正在緩解時，電池原料碳酸鋰的價格又開始大幅上漲。最近三周，電池級碳酸鋰的價格漲幅超過50%。在這么短的時間內，碳酸鋰市場為什么出現如此劇烈的反轉？

　　碳酸鋰經銷商最近真正感受到了什么是“冰火兩重天”。三周以前，碳酸鋰價格為每噸十幾萬元，他們手中的貨經常無人問津?，F在則是買貨的人圍著他們轉，他們把價格一漲再漲。有經銷商已經把電池級碳酸鋰的價格喊到了每噸30萬元以上。

　　有經銷商說：“我們的標準電池級碳酸鋰價格差不多每噸都得30.5萬元。散貨也有，但是現在差不多得每噸31萬的樣子。現在是一直上漲的趨勢，每天都漲一兩萬。 ”

　　從市場成交情況來看，根據機構統計，5月16日，電池級碳酸鋰每噸漲價1萬元，均價為每噸27.5萬元。這個價格比4月26日每噸18萬元的均價上漲超過50%。這樣一來，碳酸鋰市場今年出現了劇烈反轉走勢。

　　有碳酸鋰生產企業的市場負責人告訴記者，漲價是因為最近上游礦石供應收緊，價格上漲?！靶睦韮r位之前是要等每噸30萬元，現在到了30萬都不賣。不是要等高到什么程度，現在買不到原料。突然一下就沒有原材料了，所有的鋰礦石現在都漲價，包括鋰輝石。我們開機都開不起來，主要靠存貨?！?/p>

　　有業內人士透露，實際上目前并不只是鋰礦企業在惜售，整個鋰鹽產業鏈都在有意收緊供應。隆眾資訊分析師曲音飛說，這是因為之前碳酸鋰跌破成本價后，市場情緒發生逆轉。

　　曲音飛表示：“鋰鹽廠就開始惜售，然后漲價，市場會存在一些剛需采購的需求，詢盤也多了，剛需的訂單跟進也是比較及時的。有一些廠家可能是害怕后期漲價漲得很離譜，也是有一個提前備貨的行為，所以也是在這個層面上把鋰價先給拉漲起來了。 ”

　　而從中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據看，4月份，我國動力電池產量和裝車量環比都有一定幅度的下降，也就是說，下游需求并沒有明顯提升。這說明，碳酸鋰漲價缺乏需求支撐。經銷商表示，當前市場可能存在投機炒作現象。

　　對于碳酸鋰價格的后續走勢，一些券商做出了截然相反的判斷。

　　有券商認為，長期來看，鋰資源供應仍然存在缺口，鋰鹽價格能維持高位。也有券商認為，當前產業鏈下游庫存仍然較高，鋰鹽廠商的挺價行為難以維持。

　　對此，曲音飛則表示，判斷碳酸鋰價格走勢，供需兩方面因素都要看。