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開綠牌車賞“北京藍”,從“油”到“電”,環保還省錢

發布時間:2023-04-23 10:15:00來源: 北京日報客戶端

  “80后”趙宇從讀大學到工作一直都在北京,一晃十多年過去了。2022年,他的女兒出生了。也是在這一年,他把自己開了多年的燃油車置換成了新能源電動車,“孩子的出生讓我考慮更多,換車的時候就想著得買個噪音小、更環保舒適的車。”

  趙宇原來開的是一輛國五排放標準的銀灰色小轎車,當年買車的時候,還不流行新能源電動車。

  2022年,北京市商務局等七部門共同制定了《北京市關于鼓勵汽車更新換代消費的方案》,鼓勵置換新能源小客車。按照方案,報廢或轉出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車,并在本市汽車銷售企業新購新能源小客車的車主,可獲得8000元或10000元補貼。趙宇最終拿到8000元的補貼,新車到手不到30萬元。

  起初,趙宇的愛人還擔心充電、續航等問題,但開了一段時間后,她發現,“現在充電站到處都是,方便的很,在外面用快充一次電只要幾十塊錢,而且只需半小時左右,買杯咖啡的時間就能充滿,確實劃算!”今年初,在物業經過申請審批后,他們還順利地在小區車位上安裝了一個家用充電樁,能享受到更優惠的電費,每度電只要幾毛錢。

  電車起步和行駛中基本無噪音,也沒有油車的刺鼻味道,大人孩子的體驗感都很好。用趙宇的話說就是“我閨女在車上睡一路都不帶醒的!”

  趙宇的小閨女很幸運,因為不但車里環境好了,車外的大氣環境也一天天在改善。趙宇說,“我買新能源車,也是為北京空氣質量的好轉盡一點力,我希望我的孩子能在更好的城市環境中成長。”

  為了有效治理“移動源”污染,二十多年來,北京市持續不斷地升級機動車排放標準,并加快車輛更新換代步伐。

  標準每提升一個檔位,單車尾氣排放量就降低30%到50%。北京市分別于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年,率先在全國實施機動車國一、國二、國三、國四和國五排放標準,每次執行新標準均提前全國其他省市2到3年。2017年1月1日起,北京市又率先實施第六階段車用燃油標準,并在三年后,實施更為嚴格的國六B標準。

  與升級排放標準同步,政府通過補貼的方式鼓勵市民以舊換新,加快淘汰老舊機動車。2009年至今,北京持續實施多輪政府補貼,累計淘汰約306萬輛老舊機動車,發放補貼115億余元。截至2021年底,新能源汽車累計保有量達50.7萬輛。

  正因如此,雖然北京機動車的保有量以年平均10%的速度增長,到2022年底已達712.8萬輛,但尾氣污染程度卻逐年遞減。

  2023年,油車置換新能源車的補貼政策依然在繼續。北京市“十四五”規劃綱要提出,到2025年,全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。

  城市車輛的“含綠量”越來越高,首都天空的“含藍量”也隨之提高。趙宇回憶起讀大學時候的北京的天氣,深有感觸:“過去,藍天是一種奢侈,現在,藍天成為了一種常態。”

(責編:郭爽)

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