11日，北京青年報記者從京投所屬樞紐管理公司了解到，亞洲最大地下綜合交通樞紐取得新進展，去年年內樞紐基本完成了結構施工及外幕墻施工，7月實現主體完工。目前，M101號軌道交通線路的主換乘通道進入主體結構施工階段。

　　城市副中心站綜合交通樞紐工程，西靠北京北運河河岸，東鄰東六環，處于北京城市副中心“一帶一軸”空間結構交匯處，建成后將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐。項目定位為“軌道上的京津冀”的重要支點，是北京十大鐵路門戶樞紐之一，北京唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區的換乘樞紐。

　　副中心站樞紐連接M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯絡線三條鐵路線路。京投所屬樞紐管理公司副總經理呂高峰介紹，通過京唐、京濱城際、城際鐵路聯絡線可以實現2分鐘到達副中心行政辦公區、15分鐘直達首都國際機場、35分鐘直達大興國際機場、40分鐘直達唐山和天津濱海新區、1小時到達雄安新區，建成后每天可為單向47萬人提供安全快捷、舒適智慧的公交出行。

　　近日，由中建一局華江公司負責的北京城市副中心站綜合交通樞紐項目03標段03A基坑a區，在多方的共同檢驗下，地基與基礎工程基槽順利通過驗收，這也標志著項目完成了重大節點，全面進入主體結構施工階段。

　　03標段共7.2萬平方米，項目執行經理趙洪超介紹，03標段是城市副中心站綜合交通樞紐中，M101號軌道交通線路的主換乘通道和地下停車場，以及辦公室、設備用房等功能性房建所在地。

　　車站立得正不正，關鍵在“腳”穩不穩，項目所在地區地下水位較高，十分考驗地下結構的抗浮能力，樁基的選擇尤為重要。項目以1316根后壓漿鉆孔灌注樁為基礎，采用335根單樁承載力大的擠擴支盤樁，使樁基群承載力、抗浮能力達到最佳，成功為車站植入1651只“腳”，為后續工程建設提供穩定基礎?！澳壳半A段重要施工工序是主體基礎筏板施工，春節期間進行基礎筏板鋼筋綁扎作業，留守70余人在場，確保工程順利推進。”趙洪超說。

　　為保障施工順利進行，全力推進工程建設速度，春節期間，項目管理團隊和來自山東、河南、河北等地的七十多名建設者，將放棄回家團圓，選擇堅守在一線，確保工程高效推進。為了給堅守者帶來溫暖，在春節期間，項目部將舉辦慰問活動，為一線建設者送去溫暖。

　　攝影/本報記者 黃亮