“現(xiàn)在三號橫洞掌子面里程為H3DK0+195，從上個月25號掌子面里程H3DK0+497到今天，三號橫洞進尺達302米。”三工區(qū)項目經(jīng)理戚文翔早會上向項目經(jīng)理部匯報，“爭取到12月20號左右，挑頂進入正洞施工。”

　　掌子面施工中（央廣網(wǎng)發(fā) 馬勁松攝）

　　三號橫洞是由重慶中鐵十一局五公司承建的盤興鐵路站前一標(biāo)妥樂隧道的輔助導(dǎo)坑，這次一個月進尺達到302米，創(chuàng)造了鐵路隧道輔助導(dǎo)坑施工的月進尺紀(jì)錄。妥樂隧道設(shè)計行車速度250Km/h，全長13.317公里，是盤興鐵路全線最長隧道，也是工期控制性工程。該隧道為一級風(fēng)險隧道，隧道穿越層巒疊嶂，隧道埋深大、工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜，受構(gòu)造影響，隧道內(nèi)主要有煤與瓦斯、巖爆、大變形、巖溶富水等不良地質(zhì)，整個隧道施工工期緊，難度大，安全風(fēng)險高。

　　隨著盤興鐵路站前一標(biāo)隧道施工的捷報頻傳，也標(biāo)志著盤興鐵路站前一標(biāo)隧道施工進入了新的攻堅階段，對于盤興鐵路建設(shè)進度具有重要意義。盤興鐵路項目的建設(shè)，對黔西南及周邊地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，加快建設(shè)內(nèi)陸對外開放新高地，加快民族地區(qū)經(jīng)濟社會實現(xiàn)跨越發(fā)展意義重大。（馬勁松）