走進通州區北苑2號院小區西門，映入眼簾的場面讓初來乍到的記者有些疑惑：12個車位沿墻根依次排開，有的橫著、有的豎著，大小也不盡相同，就連兩棵樹之間的狹小空間，也劃上了“迷你車位”。

　　車位怎么劃得這么“不規矩”？北苑街道濱惠南三街社區黨總支書記方芳笑著解釋，車位這么劃，是小區“六老漢”自治小組的主意，他們先是挨家挨戶登記私家車型號，然后按照車輛大小，結合停車場樹木分布、圍墻走向，劃出了12個車位。這些“不規矩”車位，讓困擾小區多年的停車難題基本得到了解決。

　　北苑2號院只有1棟樓，總共才48戶居民。這個“迷你小區”1990年建成，當年是齒輪廠分的房子，住戶也都是工廠職工。后來因為種種原因，齒輪廠關停，小區住戶也搬走了一部分。留下來的老職工中，崔金生、陳平、李崢、于德有、王艷明、王立軍這六位身體硬朗的退休男士，漸漸成了小院自治小組的“主力”。他們不領工資，為居民服務從不怠慢，在小區里口碑極佳，居民們親切地稱呼他們“六老漢”。

　　“30多年前，我們剛搬進小區那會兒，廠里就開過大會，所有職工都要互幫互助，遇到問題不能爭吵，大伙兒一起商量解決。家家戶戶樓上樓下住著，都在一個院兒，就跟一家人一樣，過年過節還串門呢。”自治小組的組長、已經69歲的崔金生說，如今雖然齒輪廠不在了，可互幫互助、共治共享美好家園的優良傳統，還得繼續發揚。

　　退休多年的“六老漢”，平時開車機會不多，咋想起來要治理停車難題？這離不開他們的好習慣——退休后，平時沒事就愿意在小院里溜達。“小區私家車滿打滿算有15輛，可是停車場實在太小，又有幾棵樹‘礙事’，這么多年，大家都是先到先得。可是隨意停放，會浪費很多面積，如原本能豎著停兩輛車的地方，橫著停只能放一輛。”發現停車難題后，“六老漢”一致同意拿出當年對待齒輪零件的那股“較真”勁，把小院的停車管起來，讓每輛車都“各就其位”。

　　這可不是個簡單的事。用崔金生的話講，“這是系統工程，需要設計。”“六老漢”之中，當年在齒輪廠行政科工作的王艷明，因為善于做群眾工作，牽頭負責挨家挨戶登門記錄私家車的具體尺寸；工程師于德有、儀表觀察員李崢、計量員王立軍，負責測量停車場具體大小和每個樹坑之間的距離，再結合王艷明的“本底調查”，在圖紙上劃出大小不等的12個車位；拋光工陳平和庫房管理員崔金生，因為動手能力強，負責制作模具和具體施工，帶著居民們按照圖紙讓車位落地。

　　陳平說，這期間可不光是“六老漢”在忙活。從王艷明挨家挨戶做工作開始，小區自治小組就組織居民們開了好幾次會，除了根據圖紙討論每輛車的具體停放點位、車頭朝向，大家還商議出了詳細的停車規范，其中一些內容讓人看了很溫暖：停好車之后，開車門不要碰到旁邊車；進入停車場不要開遠光燈，避免打擾一層住戶休息……每位車主都在停車規范上簽了字，承諾自覺遵守要求。社區黨總支還特意拿出一部分區級“接訴即辦”獎勵資金用于購買油漆等物料。

　　小區里有15輛車，可車位只劃出了12個，這不還是要面臨停車難題嗎？崔金生說，根據統計，15輛車之中，只有大約10輛是每天都回來的“固定車”，因此“定制車位”的過程中，首先考慮這10輛車的尺寸。規范后的停車場入口處，空間比較寬敞，更容易停車入位，“六老漢”帶著居民特意在這里設計了2個標準車位，專門留給幾輛不常回小區的車使用。“六老漢”還給每位車主配發了停車場大門鑰匙，防止小區外的車輛來“蹭車位”。就這樣，曾經讓居民著急的停車問題順利解決了。

　　在小區里轉上一圈，記者發現，“六老漢”給小區帶來的新變化真不少。結合疫情防控需要，于德有給居民們設計了“零接觸取快遞通道”，配送員不進入小區，把快遞往小區外的窗口一遞，快遞就在重力的作用下自動滑到小院里的置物架上，再經過熱心居民的消毒，才被居民取走；小院東北角，李崢、王立軍、王艷明一起給小區里的孩子們裝了籃球架、秋千；崔金生和陳平把陪伴自己幾十年的工具箱，搬到了自行車棚，還自費采購了臺鉗、電鉆，前幾天一戶居民家跑水，多虧崔金生及時拿出專業工具搶修……這樣的例子還有很多。

　　“六老漢”平均年齡65歲了，雖然身體都很硬朗，但小區里的事總不能老讓他們親力親為吧？社區黨總支書記方芳說：“其實，這6位只是帶頭骨干，他們身后還有一支黨員和志愿者隊伍。”在這個小院，互幫互助已經蔚然成風，去年冬天下大雪，沒等“六老漢”號召，不少居民就自發出來勞動，不到2小時，小院的雪就全都清了出去。

　　北苑街道地處通州老城，老舊小區多。目前，轄區內老舊小區的各種自治經驗已經推廣開來，街道會定期組織各小區自治小組的成員進行交流，互相借鑒、啟發，形成多元參與、共同治理社區公共事務的格局。