11月7日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了全國首個(gè)針對(duì)不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品的規(guī)范性文件——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人接駁車管理細(xì)則（道路測(cè)試與示范應(yīng)用）》，在國內(nèi)率先以編碼形式給予無人接駁車相應(yīng)路權(quán)，針對(duì)國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品完成了又一關(guān)鍵性管理突破。

　　作為自動(dòng)駕駛這一新興技術(shù)的落地產(chǎn)品，無人接駁車目前尚不屬于工信部所規(guī)范的道路機(jī)動(dòng)車輛，無法獲得開放道路行駛權(quán)，行業(yè)整體上處于在封閉半封閉園區(qū)進(jìn)行測(cè)試示范的階段，對(duì)于無人接駁車在開放道路機(jī)動(dòng)車道場景下的應(yīng)用與落地有強(qiáng)烈訴求，急需相應(yīng)政策規(guī)范進(jìn)行賦權(quán)與管理。

　　本次發(fā)布細(xì)則是政策先行區(qū)“2+5+N”政策體系的進(jìn)一步完善與補(bǔ)充，豐富了載客類車型的管理規(guī)范。細(xì)則整體以安全可控為基本原則，參照機(jī)動(dòng)車管理規(guī)則，通過發(fā)放車輛編碼的方式，給予無人接駁車相應(yīng)路權(quán)，允許其在先行區(qū)60平方公里基礎(chǔ)上申請(qǐng)行駛線路，依示范區(qū)批準(zhǔn)分階段開展道路測(cè)試與示范應(yīng)用活動(dòng)。

　　作為政策先行區(qū)年內(nèi)落地的又一項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)性政策，本次細(xì)則制定積極實(shí)踐先行區(qū)鼓勵(lì)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式應(yīng)用推廣的建設(shè)方針，有效助力營造政策友好型營商環(huán)境、服務(wù)“兩區(qū)”高質(zhì)量發(fā)展。通過實(shí)施細(xì)則，將有助于示范區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)無人接駁車場景的安全、高效落地，為未來無人化、商業(yè)化試點(diǎn)奠定基礎(chǔ)，為行業(yè)創(chuàng)新管理提供北京經(jīng)驗(yàn)。