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東六環(huán)改造工程首段隧道貫通

發(fā)布時間:2022-09-26 08:49:00來源: 北京青年報

  25日早晨9點06分,隨著國產(chǎn)首臺16米級盾構機“京華號”精準出洞,東六環(huán)改造工程西線隧道順利完成中間風井接收,標志著我國最長盾構高速公路隧道首段順利貫通。

  北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,路線全長約16公里,其中盾構段長7.4公里,盾構隧道直徑15.4米,最大埋深59米,一直以來采用最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構機“京華號”掘進。東六環(huán)盾構隧道是我國北方在建最大直徑盾構隧道,也是北京市埋深最大的地下隧道。其中,西線隧道掘進過程中需長距離穿越高致密富水砂層,先后下穿鐵路、地鐵、公路、河流等55處風險源,掘進風險高,控制因素多,沉降控制要求高。

  據(jù)了解,盾構機到達的中間井基坑所處地層屬于富水砂層,地下水位為負10米,盾構機在工作井內(nèi)掘進過程中,面臨涌水涌沙風險。“為此,我們在基坑加固區(qū)內(nèi)外打了11口井,抽水減壓降低水位。我們還聯(lián)系了3家單位24小時監(jiān)測加固區(qū)墻體沉降,并在洞門環(huán)處加裝了安全氣囊,確保盾構機和中間井安全。” 中鐵十四局東六環(huán)項目負責人孫旭濤介紹。

  首發(fā)建設公司東六環(huán)項目處負責人何歷超介紹,自2021年5月始發(fā)以來,“京華號”盾構機已成功掘進4772米,歷經(jīng)16個月,順利到達中間風井。首段掘進過程中,先后攻克盾構機高風險吊裝、長距離穿越高致密砂層等11項技術難題,順利穿越京哈鐵路、北京城市副中心綜合交通樞紐等30余處風險源,并創(chuàng)造了單月進尺542米的掘進紀錄,為同類型盾構施工積累了寶貴經(jīng)驗。

  據(jù)悉,“京華號”盾構機在中間風井進行全面檢查、維修、更換后,完成二次始發(fā),繼續(xù)向前開挖2.6公里到達萬盛南街南側(cè)接收井,最終實現(xiàn)隧道全線貫通。

  北京東六環(huán)改造工程是落實北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃的重點項目。項目建成后,原東六環(huán)車流將在地下隧道通過,將過境貨運交通疏導至外圍高速公路系統(tǒng),確保市民車輛通行暢通。同時,城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實現(xiàn)東西向貫通,進一步加強東六環(huán)兩側(cè)組團之間的交通聯(lián)系,有效縫合城市,讓通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體,讓市民工作、生活、交通更加便利,推動城市副中心高質(zhì)量發(fā)展。

(責編:郭爽)

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