“成為一名黨代會(huì)代表，我無(wú)比榮幸，更感到責(zé)任重大。我會(huì)以高度的責(zé)任感去履行一名代表的職責(zé)。”張尹說(shuō)。張尹是北汽福田的一名試驗(yàn)工段長(zhǎng)，也是北京市第十三次黨代會(huì)的“新代表”。

　　23年前，未滿20歲的張尹以技術(shù)工人身份入行時(shí)，并沒(méi)有想到多年后，他會(huì)從一個(gè)普通的技師，成長(zhǎng)為一個(gè)精通車輛維修和試驗(yàn)管理技能的人才，甚至開始在國(guó)家級(jí)技能大賽上擔(dān)任裁判，成為首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。

　　張尹所在的企業(yè)，是北京市高端制造業(yè)龍頭企業(yè)之一。近幾年，從這里“駛向”全國(guó)各地的車輛中，有不少搭載了智能自動(dòng)駕駛技術(shù)、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自適應(yīng)巡航……這些技術(shù)讓車輛在駕駛中不僅能夠識(shí)別行人、障礙物和交通標(biāo)識(shí)，還能自動(dòng)剎車和變道輔助。“這些年北京汽車行業(yè)發(fā)生的變化，真的是翻天覆地。而這一切，是要所有汽車人去推動(dòng)創(chuàng)新、克服困難來(lái)實(shí)現(xiàn)的。”

　　創(chuàng)新有風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)測(cè)試，才能保障車輛在推向市場(chǎng)時(shí)足夠可靠、安全。作為一名高級(jí)技能能手，早在2018年，張尹就開始參與自動(dòng)駕駛路測(cè)工作。為了不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，在工作期間，他先后完成了專科和本科學(xué)習(xí)。

　　新技術(shù)的研發(fā)、試用與推廣，在勇于創(chuàng)新的同時(shí)，也要沉得下心、吃得了苦。作為駐場(chǎng)領(lǐng)隊(duì)，張尹有時(shí)在試驗(yàn)場(chǎng)一待就是幾個(gè)月。他所做的測(cè)試試驗(yàn)工作，很多都是需要與高溫、高原、高海拔打交道的“三高”試驗(yàn)。在一次高原試驗(yàn)中，車隊(duì)在海拔4767米的昆侖山口，順利完成了試驗(yàn)，卻因雨雪交加，在返回途中試驗(yàn)車陷入了泥潭。為了不讓大家長(zhǎng)時(shí)間置身于惡劣環(huán)境當(dāng)中，張尹二話沒(méi)說(shuō)，冒著冰雨鉆到車底檢查，躺進(jìn)冰冷的泥水中處理故障，全然顧不上在高原地區(qū)一旦感冒就可能意味著生命危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2021年春節(jié)前夕，因環(huán)境溫度逐漸轉(zhuǎn)暖，需要在寒冷環(huán)境下完成的試驗(yàn)任務(wù)緊急。張尹發(fā)揚(yáng)共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，放棄闔家團(tuán)圓的機(jī)會(huì)，主動(dòng)申請(qǐng)留守在呼倫貝爾寒區(qū)試驗(yàn)基地。最終，他帶領(lǐng)十余名試驗(yàn)人員克服思鄉(xiāng)、就餐困難、人手不足等，堅(jiān)守試驗(yàn)、就地過(guò)年，按時(shí)完成了寒區(qū)標(biāo)定試驗(yàn)工作。

　　“作為一名汽車制造業(yè)的一線工作者，應(yīng)不斷自我革命，實(shí)現(xiàn)自我凈化、自我完善、自我提高，為汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化、實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的力量。”張尹對(duì)未來(lái)充滿信心。