北京地鐵17號線建設又有新進展。隨著“初心號”刀盤緩緩轉動，中鐵十八局承建的北京地鐵17號線13標項目十里河站—潘家園西站區(qū)間右線盾構4月15日順利始發(fā)。從潘家園西站始發(fā)后，這臺盾構機正緩慢由北向南掘進，未來將在地下與已經(jīng)建成通車的17號線南段“相遇”。

　　此次始發(fā)的“初心號”盾構機是在完成上一段潘家園西站—廣渠門外站區(qū)間右線盾構后，在潘家園西站車站內經(jīng)過265米空推后再次始發(fā)，繼續(xù)掘進十里河站—潘家園西站區(qū)間右線盾構段，在北京地鐵施工中較為罕見。

　　地鐵17號線13標線路全長3.27千米，含一站兩區(qū)間，包括潘家園西站、潘家園西站—廣渠門外站區(qū)間、十里河站—潘家園西站區(qū)間。“初心號”盾構機沿線平行下穿眾多地下管線及平房區(qū)，地質條件復雜，包括各類風險源25個，掘進途中還有140米的區(qū)間與左線盾構隧道豎向疊落，最小垂直凈距僅為2米，施工難度大。

　　為加快盾構施工，在盾構空推過程中，項目團隊集思廣益，創(chuàng)新性的使用多組輪，僅用10天便完成400噸盾體的空推任務。

　　北京地鐵17號線北起未來科技城北區(qū)站、南至嘉會湖站，將成為連接中心城區(qū)和未來科學城、亦莊的“快速直達線”，是南北貫通京城的地下大動脈。

　　17號線南段十里河站至嘉會湖站已于去年年底通車。17號線全面開通后，可以有效分擔地鐵5號線、10號線東段的客運壓力，為北京東部居民交通出行帶來極大便利，可為北京未來提供了更多發(fā)展的空間。