央廣網北京3月18日消息（記者許大為 廖汨 法琦）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，西部陸海新通道鐵海聯運班列提前14天完成一季度班列開行任務，實現今年首季“開門紅”。

　　17日上午，一列滿載緬甸黑芝麻、海南椰子汁、廣西白糖等108個集裝箱的鐵海聯運班列，從欽州鐵路集裝箱中心站緩緩發出，駛向四川城廂站，這是2024年西部陸海新通道開行的第2000列鐵海聯運班列。

　　廣西某海運物流公司副總經理黃又堅：西部地區的進出口貨物走這條線路，貨物的周轉效率比其他線路提高至少一倍。比如重慶要出口的大宗貨物，走長江航運到上海出口，需要十多天，現在經過鐵海聯運班列，運輸到北部灣港出口，一般只需要三天左右，運輸成本明顯降低。

　　在西部陸海新通道的陸海連接點——廣西欽州港東站，鐵海聯運班列接駁轉運十分繁忙。重慶某化工企業負責人李成科正在這里辦理產品出口業務。

　　李成科：去年我們通過陸海新通道銷售貨物5萬多噸，預計今年我們可以突破15萬噸。

　　截至3月15日，渝桂、廣西區內班列同比分別增長33%、21%。目前，西部陸海新通道鐵海聯運班列服務輻射范圍已覆蓋全國18省71市149個站點。

　　眼下，在廣西，西部陸海新通道骨干工程平陸運河正在加緊建設。

　　廣西壯族自治區交通運輸廳運河辦副主任呂英鷹：平陸運河建成后，西南地區的貨物經平陸運河出海，較經珠三角出海縮短入海航程約560公里，預計西部陸海新通道沿線地區運輸費用每年節約52億元以上。

　　廣西正全力推動北部灣港鐵海聯運各環節信息實現高效互通共享，加快打造鐵海聯運一體化樣板案例。

　　廣西壯族自治區發改委交通處（通道辦）處長陳超：集裝箱航線通達全球100多個國家和地區的200多個港口，并持續向共建“一帶一路”國家和地區拓展，通道輻射內陸、聯通世界作用進一步增強。