作者：熊志

　　2024年春運(yùn)大幕拉開，1月29日下午，在廈門開往上海的G1654次高鐵列車上，一群小旅客在乘務(wù)員的帶領(lǐng)下，有說有笑地玩起了趣味小游戲。這列高鐵的9號餐車車廂部分區(qū)域，被臨時(shí)改造成“遛娃艙”。

　　在高鐵上開設(shè)專門的遛娃區(qū)域，如此人性化的舉措，引來廣大家長的一片好評。兒童在這里可以玩玩具、讀故事書、玩游戲，原本枯燥的旅程變得豐富有趣，有效解決了家長帶娃出行不易的煩惱，也保障了其他乘客的安寧。

　　一直以來，帶娃坐火車、飛機(jī)出行，是一個(gè)讓家長苦惱的話題。因?yàn)樾∨笥殉臭[引發(fā)的糾紛，更是不勝枚舉。在輿論場上，那些在火車、飛機(jī)上鬧騰的兒童，經(jīng)常被貼上“熊孩子”的標(biāo)簽，加劇了社會的“厭童”氛圍，所以人們都希望有行之有效的解決方案。

　　一些網(wǎng)友表示，“熊孩子”的問題，說到底是家長的教育不力。其實(shí)，有娃的家長都清楚，三歲以下的孩子基本認(rèn)知沒有成型，是很難管住的。加上火車、飛機(jī)是封閉空間，活動范圍小，要孩子安安靜靜地坐著不吵鬧當(dāng)然很難。

　　正因如此，之前就有不少家長呼吁，可以開辟專門的兒童車廂，進(jìn)行物理隔離，為帶娃出行的家長提供單獨(dú)的區(qū)域，同時(shí)也避免給其他乘客造成打擾。

　　開辟專用車廂，理論上的確解決家長們的痛點(diǎn)。問題在于，如果增加車廂，成本過高，還可能導(dǎo)致運(yùn)力資源的浪費(fèi)。如果是在現(xiàn)有的車廂之上，開辟出一節(jié)單獨(dú)作為帶娃專用，又可能加劇運(yùn)力緊張。畢竟乘客的相關(guān)需求是動態(tài)的，很難具體評估實(shí)際多少人會去乘坐。

　　這一次，鐵路部門回應(yīng)呼聲，將餐車改造成“遛娃艙”，回應(yīng)了社會期待，體現(xiàn)了對兒童群體的關(guān)愛，能有效緩解孩子吵鬧引發(fā)的糾紛。

　　更重要的是，對餐車進(jìn)行臨時(shí)改造，相當(dāng)于在現(xiàn)有空間中開辟出一塊新的區(qū)域，不需要增加車廂，也不影響現(xiàn)有車廂的結(jié)構(gòu)和座位數(shù)量。這避免了單獨(dú)開設(shè)兒童專用車廂面臨的種種技術(shù)難題，體現(xiàn)出精細(xì)化管理的智慧。

　　站在鐵路部門的角度看，兒童吵鬧會影響乘客乘車體驗(yàn)，如果“熊孩子”引發(fā)沖突，則需要花費(fèi)精力去調(diào)解。現(xiàn)在采取人性化的設(shè)計(jì)改進(jìn)，彰顯了服務(wù)意識，也避免了在糾紛調(diào)解上的各種人力投入。

　　在討論兒童吵鬧糾紛如何治理時(shí)，很多人都呼吁要相互理解和包容。但其實(shí)，所謂的包容，光靠口頭呼吁注定效果有限，只有通過精細(xì)化管理的手段落到實(shí)處，形成包容性、人性化的設(shè)計(jì)安排，才能有效化解沖突，避免情緒對立。

　　設(shè)置高鐵“遛娃艙”值得點(diǎn)贊，這是鐵路部門人性化的體現(xiàn)，也是合力改善公共空間的一次正面示范。兒童友好氛圍的營造，需要更多類似智慧、有溫度的解決方案。（熊志）