作者：龍之朱

　　據(jù)媒體報(bào)道，今年9月，一位遼寧大車司機(jī)在清洗危化品運(yùn)輸車槽罐時不幸去世。當(dāng)時，他在一家化工廠卸下甲硫醇鈉，到停車點(diǎn)加水洗罐，但剛剛開罐通風(fēng)，不到三分鐘的時間里，罐口竄出的氣體就放倒了三個人：司機(jī)不幸去世，押運(yùn)員和一位前來搭救的路人暈倒后被送往醫(yī)院，被診斷為“有機(jī)溶劑中毒”。記者搜索發(fā)現(xiàn)，近年來，司機(jī)或洗車員因在缺乏安全防護(hù)、不遵守操作規(guī)程的情況下洗罐而丟掉性命的事故并不罕見。

　　裝著危險(xiǎn)化學(xué)品的罐車，在卸下一批貨物后，為避免殘留化學(xué)物質(zhì)污染下一批貨物，需要清洗罐體。然而近年來，因“洗罐”導(dǎo)致的安全事故并不鮮見。據(jù)媒體報(bào)道，2023年8月，河北滄州一男子在洗刷槽罐時吸入罐內(nèi)殘存的氣體導(dǎo)致昏迷；2022年12月，云南文山一洗車店店員清洗罐車時中毒窒息死亡；2022年1月，安徽蚌埠，因在罐體內(nèi)部進(jìn)行清洗作業(yè)，三人窒息死亡……

　　頻頻發(fā)生的安全事故讓人痛心，也讓人生出疑竇，“洗罐”屬于專業(yè)行為，人們?yōu)楹我欢僭俣厝o防護(hù)“洗罐”？堪稱嚴(yán)密的化工品儲運(yùn)監(jiān)管，為何沒有將清洗罐體納入其中？該如何保障危化品罐車清洗安全？

　　檢索發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下，我國還沒有法律法規(guī)或部門文件對危化品槽罐車清洗作出具體規(guī)定，2020年施行的《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》，也只是規(guī)定禁止危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在卸貨后直接實(shí)施排空作業(yè)等活動，未能將罐車置于閉環(huán)管理約束之中。國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛罐體清洗要求》，目前也還在起草制定階段，短時間內(nèi)還不能成為罐體清洗的規(guī)范遵循和執(zhí)法依據(jù)。

　　這也意味著，至少在法律規(guī)章方面，對危化罐車清洗是存在薄弱環(huán)節(jié)的。

　　私自清洗罐車的危害，不止于清洗人的生命安危，更大的負(fù)外部性還在于，這些洗過罐體的污水往往不經(jīng)處理就直接排放，對地下水和周邊生態(tài)產(chǎn)生危害。在2020年，山東菏澤三人因?qū)⑶逑春蟮膹U水直排無防滲漏措施的廢水池內(nèi)，分別被判處六至七個月有期徒刑并處罰金。但各地對此的管理重視程度不同，執(zhí)法尺度不一，這也導(dǎo)致危險(xiǎn)品罐車往往在管理松弛的地方出現(xiàn)斷裂。

　　要讓“洗罐”不再繼續(xù)奪走司機(jī)、洗車員的生命，需及時出臺相關(guān)規(guī)范，各地依法從嚴(yán)監(jiān)管，共促危化車運(yùn)營走向正規(guī)。除此外，各地也完全可以主動作為，織密監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，管住危化車的罐車清洗環(huán)節(jié)。據(jù)報(bào)道，今年5月，河南焦作孟州市就開展了對危化品運(yùn)輸槽罐車罐體清洗場所的專項(xiàng)整治行動；湖北荊門也制定了危化品運(yùn)輸槽罐車罐體清洗的管理辦法。

　　當(dāng)然，相關(guān)司乘人員安全意識薄弱也是一個重要原因。只是，對此的安全防護(hù)工作，礙于職業(yè)培訓(xùn)和專業(yè)防護(hù)設(shè)備的缺失，司乘人員自身能做的有限。罐車司機(jī)一般從屬于車隊(duì)，有些車隊(duì)老板為壓縮空車時間、節(jié)省成本，僥幸心理，就讓司機(jī)到黑作坊洗罐甚至讓司機(jī)自行清洗。只想掙錢、忽略安全，如此不負(fù)責(zé)的經(jīng)營態(tài)度必須及時矯正、依法從嚴(yán)處罰。

　　穿行于大地上的危化品罐車，不能再在清洗環(huán)節(jié)險(xiǎn)象環(huán)生了。罐車清洗所有可能導(dǎo)致的污染、傷害，都必須納入閉環(huán)管理。（龍之朱）