全國(guó)已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超1.5萬(wàn)公里——

　　車聯(lián)網(wǎng)讓汽車更“聰明”

　　如今，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、語(yǔ)音調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、智能駕駛輔助系統(tǒng)已不再是中高端汽車專屬，車輛的智能化水平成了消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)的重要參考因素。隨著新一代信息技術(shù)快速發(fā)展，車輛的智能化水平不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，城市交通管理水平進(jìn)一步提高，居民出行體驗(yàn)更加舒適便捷。

　　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。截至目前，全國(guó)共有7個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。那么，國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)發(fā)展情況如何？中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨哪些挑戰(zhàn)？

　　多場(chǎng)景多功能，“聰明的車”應(yīng)用廣

　　啥是車聯(lián)網(wǎng)？據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)人車互聯(lián)功能，可通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)將車載設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)所有車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，為車輛在運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)。主要應(yīng)用場(chǎng)景分為駕駛輔助、自動(dòng)駕駛以及智能交通系統(tǒng)等。

　　駕駛輔助，改善用戶出行體驗(yàn)。比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者介紹，目前比亞迪的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品覆蓋了車主上車前、用車時(shí)、離車后的全用車場(chǎng)景。上車前，車主可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛，包括遠(yuǎn)程解鎖、開關(guān)空調(diào)、高溫消毒等，還可查看車輛狀態(tài)。用車時(shí)，豐富的智能駕駛輔助功能，為車主提供在高速駕駛等多種用車場(chǎng)景下的輔助幫助，還可在停車等人時(shí)提供多種影音娛樂服務(wù)。離車后，車主可通過(guò)手機(jī)APP關(guān)注車輛動(dòng)態(tài)、遠(yuǎn)程鎖車。

　　自動(dòng)駕駛，提升道路行駛效率。從無(wú)人快遞配送車、道路清潔機(jī)器人到自動(dòng)駕駛觀光車，從公園的封閉道路到開放的城市街道，自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，不僅便利了居民日常生活，也提高了道路行駛效率。例如，無(wú)人巴士在行駛過(guò)程中能夠精準(zhǔn)靈活地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)識(shí)別紅綠燈，可以從容應(yīng)對(duì)行人與車輛混雜的復(fù)雜路況。在江蘇太倉(cāng)港四期碼頭，集裝箱由自動(dòng)化岸橋抓起，再由無(wú)人集卡按照系統(tǒng)測(cè)算的行駛路線平穩(wěn)前行，這是車聯(lián)網(wǎng)在港區(qū)集卡自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。港口是典型的“封閉場(chǎng)景+低速運(yùn)營(yíng)”，是自動(dòng)駕駛率先商業(yè)化落地的重要場(chǎng)景。

　　智能交通系統(tǒng)，推動(dòng)智慧城市建設(shè)。江蘇無(wú)錫建立的國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地，基于公安交管數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了車輛違法處理、市政道路施工等信息提醒，前方路口實(shí)時(shí)信號(hào)燈狀態(tài)、綠波通行等實(shí)時(shí)信息告知，主動(dòng)安全預(yù)警以及120急救車輛、公交車信號(hào)優(yōu)先等。在江蘇蘇州高鐵新城，出了高鐵站就能無(wú)縫銜接搭乘無(wú)人駕駛巴士，還可以通過(guò)手機(jī)小程序預(yù)約無(wú)人出租車。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也體現(xiàn)在銷售數(shù)據(jù)中。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達(dá)700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%；新能源汽車輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)48%。據(jù)中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將近萬(wàn)億元。

　　“國(guó)家隊(duì)”帶頭，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

　　今年4月，工信部支持湖北（襄陽(yáng)）、浙江（德清）、廣西（柳州）創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。加上此前的江蘇（無(wú)錫）、天津（西青）、湖南（長(zhǎng)沙）、重慶（兩江新區(qū)），全國(guó)已有7個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

　　從4年的探索來(lái)看，第一批國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)正在努力實(shí)現(xiàn)其功能定位。例如，今年2月，無(wú)錫正式頒布全國(guó)首部推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的地方性法規(guī)《無(wú)錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進(jìn)條例》；在無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可通過(guò)路側(cè)智能系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)感知技術(shù)，結(jié)合車輛搭載的傳感器，向車輛預(yù)警路面積水、結(jié)冰等特殊情況，提升整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行安全性。在無(wú)錫高新區(qū)綜合保稅區(qū)，2條自動(dòng)駕駛物流線路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)企業(yè)周邊的自動(dòng)駕駛物流運(yùn)輸并與無(wú)人工廠全面打通。天津（西青）國(guó)家級(jí)先導(dǎo)區(qū)充分發(fā)揮天津市豐富的汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，率先探索車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)體系、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)應(yīng)用模式，打造了集研發(fā)、測(cè)試、產(chǎn)業(yè)化于一體的國(guó)際一流智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)。重慶推出自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃，在全國(guó)率先開展規(guī)模化、多場(chǎng)景示范應(yīng)用。長(zhǎng)沙正在構(gòu)建國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)。

　　湖北襄陽(yáng)、浙江德清和廣西柳州三地的加入，背后是較好的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)做支撐。近年來(lái)，三地為創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，以重點(diǎn)區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升、“地理信息+車聯(lián)網(wǎng)”跨界融合發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化深度應(yīng)用等為目標(biāo)，統(tǒng)籌推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，積極培育車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　“車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)再擴(kuò)容，釋放出我國(guó)加速布局發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的信號(hào)。車聯(lián)網(wǎng)作為一種新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)，已成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。”中汽數(shù)據(jù)有限公司總經(jīng)理馮屹對(duì)本報(bào)記者表示。

　　工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹，目前全國(guó)已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超1.5萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出租車、無(wú)人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開展。在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國(guó)17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺(tái)套。

　　土壤肥沃，需強(qiáng)化頂層戰(zhàn)略謀劃

　　目前，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為引領(lǐng)汽車變革新浪潮的主導(dǎo)力量。與歐洲、美國(guó)、日本等相比，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步較晚。但需求量巨大的汽車市場(chǎng)疊加一系列支持政策接連落地，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了肥沃土壤。

　　在6月21日舉行的促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，工信部明確將在今后一段時(shí)期發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南，推進(jìn)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，并將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

　　辛國(guó)斌介紹，除發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)機(jī)制各成員單位將重點(diǎn)開展支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施、深化測(cè)試示范應(yīng)用等三方面工作，其中包括開展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、加快新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用、組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用等。

　　在政策支持下，中國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列，但目前相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨三大挑戰(zhàn)。

　　技術(shù)研發(fā)是增強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵。馮屹建議，應(yīng)統(tǒng)籌利用專項(xiàng)資金、國(guó)家重大專項(xiàng)計(jì)劃等，在車路協(xié)同核心傳感器、融合算法、多級(jí)計(jì)算等方面強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化數(shù)據(jù)加密、安全身份認(rèn)證、車載安全設(shè)備等技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力。同時(shí)應(yīng)充分發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)開展互聯(lián)互通、大規(guī)模安全驗(yàn)證活動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為汽車、電子、信息通信等深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建尤為重要。馮屹表示，應(yīng)充分利用第三方汽車行業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，持續(xù)在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)品監(jiān)管體系等方面做好支撐，搭建“國(guó)家—行業(yè)—團(tuán)體—地方”不同類型標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)調(diào)溝通的橋梁。

　　安全是智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的剛性需求。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也面臨著數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全的雙重挑戰(zhàn)。馮屹分析，數(shù)據(jù)安全方面存在3個(gè)共性痛點(diǎn)問(wèn)題，即車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下數(shù)據(jù)的多樣性帶來(lái)的合法合規(guī)難題，數(shù)據(jù)安全合規(guī)硬性要求與數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)變化之間的挑戰(zhàn)，常規(guī)思路無(wú)法適用于車聯(lián)網(wǎng)新場(chǎng)景。

　　工信部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興表示，下一步，工信部將強(qiáng)化頂層戰(zhàn)略謀劃，堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)同，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化政策供給，合力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　未來(lái)，更“聰明的車”將行駛在更“智慧的路”上，為居民日常出行提供更加智能化的服務(wù)體驗(yàn)。（徐佩玉）

　　[ 責(zé)編：劉晗旭]