央廣網北京7月4日消息 據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，今年以來，一批交通重大工程項目建設不斷刷新進度，為擴內需、穩增長、惠民生提供有力支撐。

　　7月3日上午10點，國道569曼德拉至大通公路祁連山2號隧道順利實現右線貫通。祁連山2號隧道位于海拔3500米以上的青海省海北藏族自治州門源回族自治縣仙米鄉寧纏河谷，隧洞內圍巖地質極其復雜。

　　中鐵十六局一公司曼大公路項目負責人溫嘉偉：祁連山2號隧道右線的貫通是一個重大性突破，后續任務更加艱巨，難度更大，項目團隊全力以赴、科學組織，確保安全順利貫通。

　　國道569曼德拉至大通公路全面建成通車后，將實現京藏高速與連霍高速國道主干線在西部地區短距離快速連接，對拉動青海、甘肅、內蒙古、寧夏、陜西五省區的經濟發展和促進省市間的交流合作具有重要意義。

　　培森柳江特大橋、龍灣2號隧道近日（6月30日）成功通車，標志著廣西賀州至巴馬高速公路全線建成通車。賀巴高速公路總里程480公里，全線通車后，將高效快速連接起7市14縣，改善區域交通出行條件。

　　賀巴高速承建方負責人陳開群：這個項目橫跨廣西東西向，對地方群眾的出行帶來極大便利，同時對地方經濟發展起到非常良好的促進作用。

　　江蘇南京上元門鐵路過江通道工程于日前（6月30日）全面啟動建設，工程總投資292億元，越江段2.3公里，為單洞雙線高速鐵路隧道，將創下全世界超高水壓、超長距離巖層掘進大直徑高速鐵路水下盾構隧道之最。

　　江蘇省鐵路集團有限公司副總經理史良洪：該項目不光是連接了南京北站跟南京站兩大樞紐站，同時連接了寧淮鐵路跟滬寧城際，它是北沿江高鐵跟滬寧城際和以后寧淮、寧滁以及寧宣鐵路的一個聯絡通道。

　　7月2日，渝湘高鐵重慶至黔江段重難點控制性工程劉家山隧道順利貫通，至此，重慶到黔江段建設進度已超八成。

　　中鐵十七局重黔鐵路項目部黨工委書記于高玉：針對西南地區山體地質復雜等難題，我們圍繞破碎巖層、瓦斯等不良地質開展技術攻關，確保施工安全、有序、平穩推進。

　　重黔鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網廈（門）渝（重慶）通道的重要組成部分，線路建成后將快速銜接成渝城市群和長株潭城市群。