“公交即將抵達，請您做好上車準備。”打開手機APP，輸入出行的起點終點，不到10秒，系統就完成智能調度，形成實時線路并持續進行智能順路匹配。幾分鐘內專屬順路公交抵達接駁點，乘客將開始一段不換乘、一人一座、一車一線路的交通體驗……在雄安新區，這種未來感十足的“彈性公交”已成為現實，智慧交通為當地居民提供了高質量綠色出行服務。

　　黨的二十大報告強調，要加快建設交通強國。建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國是新時代交通發展的歷史重任。在新一輪科技和產業革命下，智慧交通不僅關乎百姓的出行體驗，也對產業、創新、綠色等要素集聚具有重要意義。作為交通強國建設的開路先鋒，我國智慧交通建設已經步入快速發展的戰略機遇期。

　　創新成果加速落地

　　經過幾十年的不懈努力，我國已建成世界上規模最大的交通運輸體系，包括全球最大的高速鐵路網、最大的高速公路網和世界級港口群。截至2022年底，我國綜合交通網絡總里程已超過600萬公里，交通運輸綜合實力大幅提升，成功解決了“走得了”的問題。

　　“強勁的社會經濟發展和14億多人口的出行需求對交通建設提出了新的要求。”在日前舉行的雄安智慧交通國際論壇上，中國公路學會理事長翁孟勇認為，在各類運輸網絡蓬勃發展的同時，長久困擾交通領域的安全問題依然存在，城市交通建設與土地、環境等資源之間的矛盾尚待化解。如何在“走得了”的基礎上，進一步實現“走得好、走得安全、走得高效”，智慧交通是一個重要手段。

　　智慧交通是將大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，提供實時交通數據下的交通運行與管理的控制系統，與傳統運輸方式相比，更加智能、高效、綠色、安全。隨著我國數字技術和網絡技術的迅速發展，智慧交通的創新成果加速落地。

　　以雄安新區為例，作為全國首批交通強國建設試點單位，雄安新區打造形成了城市交通大腦、自動駕駛、智能網聯、車路協同、智慧出行服務系統等一大批智能交通技術示范應用成果和創新項目。四縱三橫對外高速公路骨干路網已經全面形成，四縱兩橫高速鐵路網絡正在加快推進，內部城市骨干路網體系基本建立，城市框架全面拉開。

　　其他地方也紛紛在智慧交通建設上展開相關探索。如湖北襄陽在全國率先提出打造車聯網與智慧交管深度融合，基于路側感知設備打造數字孿生全息路口，指導信號燈配時優化，讓路口通行更暢通、更高效；在重慶兩江協同創新區，“碳中和”智能網聯示范區建設加速，針對隧道、山坡、大型立交橋等山城特有地段的精準導航讓出行的安全系數大大提高。

　　合力破除制約因素

　　隨著智慧交通建設的加速推進，一些制約其發展的因素值得關注。翁孟勇表示，一方面，支撐智慧交通發展的關鍵核心技術依然需要不斷攻關；另一方面，在推動智慧交通成果更好更快地落地轉化上仍大有空間。

　　具體來看，現階段智慧交通建設成果仍以開放性為主，在大規模落地應用上缺乏規范與標準。與此同時，智慧交通在產業協同方面的潛力并未得到完全釋放。

　　如何讓實驗室的科研成果迅速轉化成實踐應用？百度智能交通首席科學家聶小建認為，推動智慧交通建設成果加速落地，有賴于對應用場景的不斷創新。“如果建立了一個強大的數據底座，但只是將其用于數據匯集或進行通用型處理，缺乏對應用場景的考慮，那就沒有達到轉化的目的。”聶小建指出，數據的價值在于流動，需要與應用場景產生深層聯系。

　　目前，我國智慧交通在高速公路路況信息、緊急布防、信號燈等方面應用較多，還需向更加廣泛的創新場景推廣。以城市交通為例，在一些大中型城市，居民的進出城銜接并不順暢，出行時往往要在區間交通上花費較長時間。對此，中交雄安投資有限公司副總經理王岳平表示，可以從保證交通運營的彈性、打通地上地下兩大空間、打造窄路密網等理念入手，打造相關場景，將靜態交通與動態交通相銜接，從而實現“繁華不堵”。

　　此外，良好的產業生態對智慧交通建設尤為重要。中國科學技術協會黨組成員、書記處書記張桂華認為，智慧交通細分領域眾多，智能傳感、大數據、物聯網等技術交叉融合，產學研一體化是智慧交通產業發展的必然選擇。一方面要把人才作為支撐發展的第一資源，為智慧交通領域源源不斷輸送創新人才；另一方面要著力推動科技創新與產業融合深度發展，促進人才、技術等創新資源下沉一線，以新模式新產品新業態的培育，推動智慧交通高質量發展。

　　“智慧交通發展的動力在應用，活力在市場。”翁孟勇表示，如今智慧交通已成為復合產業，涉及不同學科與產業之間的合作，下一步要加大協同效應，將智慧交通的生命力充分顯現出來。

　　向更高水平迭代升級

　　“當前我國經濟社會環境發生了很大的變化，特別是高質量發展與交通強國建設，創新發展與數字中國建設以及綠色發展與增進民生福祉等方面，均對智慧交通發展提出了新的要求，并逐步推動智慧交通向更高水平迭代升級。”中國工程院院士黃衛說。

　　隨著新一代信息技術的深度應用與跨界融合，具有重大產業變革前景的顛覆性技術正在出現，打造集網聯化、智能化、系統化為一體的新一代智能交通管理系統已經成為各個國家競相爭奪的前沿技術制高點。

　　“數字融合正在成為智慧交通發展的主線，它不再是以往簡單地用數字科技去賦能交通運輸，而是數字科技與交通運輸深度融合，相輔相成，互相促進一體化的發展。”騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平表示，未來交通是以數字化、網絡化和智能化為牽引，以數據為關鍵要素和核心驅動，推進物理空間和虛擬世界的融會貫通，通過數字孿生等數字新科技打造未來交通生命體。連接交通參與者、載運工具、基礎設施和運行環境，實現全天候、全周期、全感知。

　　交通強國建設的最終目標，應該是以人為中心，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。因此，智慧交通的迭代升級，應著重為公眾帶來更加高效安全愉悅的出行體驗。“我們為雄安新區量身打造了極致的公交服務，也就是彈性公交。”王岳平表示，中交雄安投資有限公司在雄安新區創新提出了“交通海綿”，打造彈性公交。一方面，通過彈性化的供給，讓群眾享受高標準的全天候出行服務。另一方面，通過精準的信號實時控制和車路協同等技術，讓“車看燈”變為“燈看車”，提高整體交通運行效率。

　　“加快建設交通強國，必須實現由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動的轉變。”交通運輸部副部長戴東昌表示，要堅持創新驅動，攻克關鍵核心技術，大力推進智慧交通建設。要堅持生態優先，智慧綠色融合發展，形成交通發展、生態文明建設相互促進的良好局面。要加快產業培育，營造開放市場環境，形成智慧交通、新業態、新模式，新產品、新服務支持，鼓勵企業自主創新開展試點，并發揮輻射和示范作用，為加快建設交通強國貢獻力量。記者 齊慧 紀文慧