光明日?qǐng)?bào)記者 姚亞奇

　　20多年，累計(jì)行走近4萬公里，給鋼軌問診把脈；對(duì)海量的列控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，為高鐵列車精準(zhǔn)導(dǎo)航，為旅客出行保駕護(hù)航；反復(fù)揣摩作業(yè)環(huán)節(jié)，合理調(diào)配機(jī)車，為中歐班列開行提供有力保障……新時(shí)代，中國鐵路快速發(fā)展，在這個(gè)過程中，涌現(xiàn)出一大批“最美鐵路人”。

　　2月27日，國新辦舉行中外記者見面會(huì)，五位“最美鐵路人”代表為大家講述了他們的奮斗故事。

　　精益求精為鋼軌“問診把脈”

　　作為中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工務(wù)段的探傷工，黃濤的工作是給鋼軌探傷，俗稱“鋼軌醫(yī)生”。工作20多年，黃濤累計(jì)行走近4萬公里，發(fā)現(xiàn)最小缺陷尺寸直徑只有1.5毫米，相當(dāng)于黃米粒那么大。

　　“我們鋼軌探傷工作是個(gè)技術(shù)活，更是個(gè)良心活，崗位雖然平凡，但責(zé)任重大。作為探傷工，我們就是要做到‘檢測(cè)一公里、放心一千米’！”黃濤告訴記者。

　　列控系統(tǒng)是高鐵安全運(yùn)行的“超級(jí)大腦”和“導(dǎo)航系統(tǒng)”，決定著高鐵列車跑多快、在哪兒停。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕的工作就是對(duì)海量的列控?cái)?shù)據(jù)、列控系統(tǒng)的功能進(jìn)行驗(yàn)證，確保100%正確。

　　在鄭徐高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的仿真試驗(yàn)中，鄭小燕和同事們要對(duì)30多萬個(gè)列控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，其間列控?cái)?shù)據(jù)版本變化了7次，每變化1次都意味著要對(duì)所有數(shù)據(jù)再核對(duì)一遍。“我們對(duì)這些數(shù)據(jù)一個(gè)一個(gè)進(jìn)行核對(duì)，最終圓滿完成了任務(wù)。”鄭小燕說。

　　2016年，馬如鐵剛擔(dān)任中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站運(yùn)轉(zhuǎn)車間值班站長時(shí)，國家“一帶一路”建設(shè)向縱深推進(jìn)，滿洲里口岸站運(yùn)量急劇攀升。為解決現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率問題，馬如鐵帶領(lǐng)業(yè)務(wù)骨干蹲在現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)揣摩作業(yè)環(huán)節(jié)，通過動(dòng)態(tài)掌握班列開行信息，合理調(diào)配機(jī)車，為中歐班列開行提供了有力保障。

　　擔(dān)任冬奧專列列車長，和同事們一起為服務(wù)冬奧會(huì)貢獻(xiàn)自己的力量，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)列車長呂盼最為自豪的工作經(jīng)歷。2022北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)期間，呂盼共安全值乘冬奧列車97趟，和同事們探索推出了重點(diǎn)旅客呼叫器、盲文服務(wù)卡、嬰幼兒安睡床、耳鳴操等10余項(xiàng)特色服務(wù)，圓滿完成了冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)服務(wù)保障運(yùn)輸任務(wù)。

　　2012年從部隊(duì)復(fù)員后，中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫來到庫布齊沙漠腹地成為一名接觸網(wǎng)工。接觸網(wǎng)是給列車供電的輸電線路，距離地面大概6米高，需要通過吊弦來保證接觸網(wǎng)的高度穩(wěn)定，調(diào)整吊弦的長度就是杜赫的工作之一。

　　“為了讓列車運(yùn)行更加平穩(wěn)有序，我想方設(shè)法把原本要求2毫米的標(biāo)準(zhǔn)誤差控制在1.5毫米。”杜赫說，“除了對(duì)工作精益求精，我和戰(zhàn)友們還發(fā)揚(yáng)退伍不褪色的精神，在寸草不生的沙漠里開辟了1300多平方米的綠洲。10多年來，越來越多的人跟我們一起并肩戰(zhàn)斗。我覺得青春就是用來奮斗的。”

　　見證新時(shí)代十年鐵路飛速發(fā)展

　　作為來自鐵路行業(yè)基層一線各個(gè)崗位的代表，他們是新時(shí)代十年鐵路建設(shè)成就的親歷者和見證者。

　　“10年來，口岸運(yùn)量穩(wěn)步增長，進(jìn)出口貿(mào)易大幅提升。”馬如鐵親眼見證了中歐班列高速發(fā)展。從原來每幾天開行一列，到現(xiàn)在每天開行十幾列，中歐班列滿載貨物，品類有上百種。

　　“我親身參與了口岸站的擴(kuò)能改造，返程班列的換裝效率提高了近10倍。效率提升了，口岸站的工作更順暢了，為中歐班列的開行提供了更加優(yōu)質(zhì)的保障。”馬如鐵說。

　　這10年，我國對(duì)西部鐵路建設(shè)的力度越來越大，鋼軌探傷設(shè)備也不斷更新?lián)Q代。對(duì)于鐵路的飛速發(fā)展，黃濤感受深刻。

　　“就拿寧夏來說，3年內(nèi)，銀西、銀蘭兩條高鐵相繼開通，拉近了城市間的距離，交通方便了，人員也都流動(dòng)起來了。”黃濤說。

　　包西鐵路是北煤南運(yùn)的重要通道，每天近30萬噸煤炭源源不斷地發(fā)往全國各地，運(yùn)量逐年攀升。“現(xiàn)在我們擁有可以容納50多人同時(shí)在車輛頂部高空作業(yè)的大型裝備，效率比原先翻幾番，節(jié)省出來的時(shí)間可以運(yùn)輸更多貨物。每當(dāng)看到一列列裝滿貨物的列車穿越戈壁大漠，奔向渤海之濱，我感覺無比驕傲和自豪。”杜赫說。

　　作為一名高鐵列車長，這10年，呂盼見證了列車從普速列車升級(jí)到和諧號(hào)動(dòng)車組、復(fù)興號(hào)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組：“服務(wù)設(shè)備越來越人性、智能，列車的環(huán)境也更加優(yōu)美整潔，我們乘務(wù)人員的綜合能力也不斷提升。”

　　新時(shí)代十年，鄭小燕全程參與了鄭徐、鄭渝、鄭阜等8條高鐵新線的開通運(yùn)營，見證了河南省高鐵從“一”字形到“米”字形的難忘歷程。

　　“去年京廣高鐵又實(shí)施了350公里常態(tài)化高標(biāo)運(yùn)營，這些是中國高鐵從無到有不斷發(fā)展、從追趕到領(lǐng)跑的一個(gè)縮影。”鄭小燕說，“高鐵改變著人們的生活。‘米’字形高鐵網(wǎng)給人們出行提供了更加經(jīng)濟(jì)、更加快捷、更加舒適方便的新選擇，看到‘米’字形高鐵網(wǎng)在國民經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮著巨大作用，作為建設(shè)者和參與者，我很驕傲、很自豪。”

　　　為高鐵亮麗名片增光添彩

　　黨的二十大報(bào)告提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。見面會(huì)上，“最美鐵路人”代表表示，將為中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。

　　鐵路作為國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是中國式現(xiàn)代化建設(shè)的重要支撐。新時(shí)代十年，鐵路網(wǎng)越織越密，高鐵速度也越來越快，這給負(fù)責(zé)高鐵運(yùn)營維護(hù)的鐵路人提出了更高要求。

　　鄭小燕表示，一方面，要堅(jiān)持“高鐵高標(biāo)準(zhǔn)，高鐵無小事”的工作理念，全力確保數(shù)據(jù)100%正確，為高鐵可靠運(yùn)行提供有力保證；另一方面，要以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，積極開展原創(chuàng)性引領(lǐng)性技術(shù)攻關(guān)，著力提升運(yùn)維品質(zhì)和質(zhì)量，讓復(fù)興號(hào)更安全、更快捷地奔馳在祖國廣袤大地上。

　　“交通強(qiáng)國不光要強(qiáng)在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施更加完備、鐵路路網(wǎng)更加完善、科技創(chuàng)新更有成效、安全運(yùn)營更有保障等方面，還要強(qiáng)在服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)。”呂盼表示，“作為一線的服務(wù)工作者，未來，我會(huì)更加珍惜自己的崗位，用實(shí)際行動(dòng)帶動(dòng)身邊更多人為中國高鐵亮麗名片增光添彩。”