不少網(wǎng)友表示，目前ofo已經(jīng)無法登錄。記者打開微信ofo小程序，點(diǎn)擊登錄后，一直顯示“網(wǎng)絡(luò)異常”。記者又分別用蘋果和安卓手機(jī)嘗試登錄軟件，無法收到驗(yàn)證短信。而撥打ofo官方電話則提示無法接通。該公司的其他電話也在關(guān)機(jī)狀態(tài)。 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?徐媛媛

　　■網(wǎng)友自述

　　為了退99元押金，已經(jīng)排了5年隊(duì)

　　2018年11月，曾紅極一時(shí)的ofo陷入資金危機(jī)，有用戶發(fā)現(xiàn)押金無法立刻退還，隨后，大批用戶在ofo辦公樓前排隊(duì)退押金。此后，ofo也推出了多種退押金的方式，包括拉好友幫退押金、好友下單獎(jiǎng)勵(lì)、充值退押等功能。網(wǎng)友劉先生告訴記者，他從2018年排隊(duì)退99元押金，到現(xiàn)在已經(jīng)5年了，“當(dāng)時(shí)我前面排了1000多萬人，也不知道啥時(shí)候能退完。后來我就把這事給忘了，前兩天想起來，想去看看，就已經(jīng)登錄不上去了。”

　　記者了解到，有讀者于2020年10月在“ofo共享單車”APP上申請退押，還排在第1659萬余位。兩個(gè)月后，排名僅前進(jìn)不到3000位。估算下來，目前仍有超千萬用戶至今未收到退款。

　　■律師分析

　　即使進(jìn)入破產(chǎn)清算 返還額度可能會(huì)非常少

　　記者注意到，一年多來，ofo及其關(guān)聯(lián)公司一直處在風(fēng)口浪尖之上。2022年12月1日，浙江省杭州市中級人民法院發(fā)布公告，原告天貓向ofo的主體公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司及其創(chuàng)始人戴威追討借款本金及相應(yīng)利息共計(jì)5.38億余元。今年2月2日，ofo關(guān)聯(lián)公司北京拜克洛克科技有限公司新增的一條被執(zhí)行人信息顯示，海淀區(qū)市場監(jiān)督管理局于2020年11月對拜克洛克公司騙取消費(fèi)者價(jià)款或者費(fèi)用而不提供或者不按照約定提供商品或者服務(wù)的違法行為罰款15萬元，經(jīng)催告后拜克洛克公司仍未履行義務(wù)，故申請強(qiáng)制執(zhí)行，法院于2022年1月裁定準(zhǔn)予執(zhí)行。今年1月，ofo關(guān)聯(lián)公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司新增一則恢復(fù)執(zhí)行信息，執(zhí)行標(biāo)的2276萬余元，案由為買賣合同糾紛，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。 那么目前大家的押金是否還能拿回來呢？北京市浩天信和(南京)律師事務(wù)所周健律師表示，根據(jù)《民法典》中合同簽訂后未履行的處理方式，如果對方不履行合同，另一方可以向法院起訴要求對方繼續(xù)履行或者解除合同賠償相應(yīng)的損失，可以通過訴訟的方式要求對方承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。此外，如果ofo進(jìn)入破產(chǎn)程序，法院將召開債權(quán)人會(huì)議，對公司的資產(chǎn)進(jìn)行清算并處置。那么還未得到押金退款的人就都是債權(quán)人，可以申報(bào)債權(quán)參與分配。不過周律師也表示，返還的額度可能會(huì)非常少。

　　■業(yè)內(nèi)人士提醒

　　把押金作為創(chuàng)業(yè)資金流 這樣的急功近利不可取

　　相關(guān)人士分析，其實(shí)在天貓起訴ofo時(shí)，ofo背后的運(yùn)營公司可能就要申請破產(chǎn)了。股東或者債權(quán)人嗅覺靈敏，會(huì)盡早提出相應(yīng)訴求。東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松表示，交通方式在創(chuàng)新過程中，對法律要有原則底線性的把握。如果企業(yè)把押金作為創(chuàng)業(yè)的資金流，這是不行的。“早期的時(shí)候大家都說，一輛車放在街頭，吸引十個(gè)人的押金，一輛車的本錢就回來了，這就是對法律底線漠視，這樣的創(chuàng)業(yè)模式是不行的。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，ofo的虧損也正因?yàn)槠髽I(yè)急功近利，單純?yōu)榱耸袌龇蓊~而忽視了盈利能力建設(shè)。這兩年可以看到，哈啰發(fā)展了助力車、電動(dòng)車等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，滴滴和美團(tuán)也在降本增效，“共享單車的正面意義還是很大的，在很多城市，共享單車也帶動(dòng)了城市自行車道的建設(shè)，在綠色出行方面有很大價(jià)值。而且慢慢也從政府提供服務(wù)，變成政府和市場共同提供公共交通出行的方式，這對于交通和財(cái)政的可持續(xù)發(fā)展，是有很大幫助的。”

　　《揚(yáng)子晚報(bào)》2023年2月23日A07版