【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

　　光明日?qǐng)?bào)記者 李 慧 尚 杰

　　1月16日晚，在中國(guó)鐵路的最西端——霍爾果斯口岸站，一列列鋼鐵駝隊(duì)駛?cè)腭偝觯粩鄶U(kuò)大著新疆對(duì)外經(jīng)貿(mào)的“朋友圈”。中鐵烏魯木齊局烏魯木齊供電段值守工隊(duì)的小伙們裹緊防寒服，又一次踏上風(fēng)雪交加的夜間巡檢路。

　　作為“一帶一路”新絲綢之路的橋頭堡，晝夜不停的中歐班列要在霍爾果斯口岸站進(jìn)行換裝、調(diào)配、邊檢。場(chǎng)內(nèi)照明直接影響著這些工作的質(zhì)量和效率。

　　“我們站內(nèi)有68座燈塔、4座燈橋，600余盞投光燈分布在6個(gè)區(qū)域，燈光覆蓋面積超3000畝，相當(dāng)于280個(gè)足球場(chǎng)大小。其中最遠(yuǎn)的一處燈塔距離值守點(diǎn)有5公里，需要跨越數(shù)十條股道，遇上雪天往返一趟需要4個(gè)小時(shí)。”值守點(diǎn)負(fù)責(zé)人史全戎對(duì)記者說(shuō)。

　　鄭文迪是工隊(duì)里年齡最小的00后，是當(dāng)天的主要作業(yè)人員。他肩上的工具包里，扳子、鉗子、萬(wàn)用表、電線一應(yīng)俱全，加起來(lái)有5公斤重。“最重的是燈，一個(gè)就十幾公斤，一人要抱兩個(gè)走。”雖然工作剛滿兩年，但在師傅們的指導(dǎo)下，鄭文迪成長(zhǎng)很快，干起活來(lái)已是得心應(yīng)手。

　　“換7線6號(hào)燈塔，西邊一盞燈不亮。”在隊(duì)友協(xié)助下，鄭文迪麻利地爬上燈塔，零下20℃的氣溫，讓他的手指凍得僵硬，口鼻呼出的哈氣遮擋住了眼鏡片，給作業(yè)增加了難度。用了大半個(gè)小時(shí)，鄭文迪更換了老化的絕緣膠帶，消除接觸不良隱患，燈重新亮了起來(lái)。

　　比燈塔更具挑戰(zhàn)性的是燈橋。每座都有20多米高，相當(dāng)于爬七層樓，作業(yè)起來(lái)是對(duì)體力和心理的雙重挑戰(zhàn)。穿著厚厚的作業(yè)服，攀爬起來(lái)，鋼構(gòu)架凝結(jié)的霜花讓腳下打滑，不時(shí)吹來(lái)的陣風(fēng)，也會(huì)讓燈橋微微晃動(dòng)，即使戴著手套抓著冰冷的鋼架，手心也會(huì)冒汗。

　　值守點(diǎn)職工張浩手腳并用，不到5分鐘就爬到了頂端，跟隨采訪的記者足足用了20多分鐘。“在燈橋上工作，每一個(gè)動(dòng)作都要格外小心，如果工具或零件掉在鐵軌上，會(huì)帶來(lái)安全隱患。”張浩掛上安全帶向記者介紹，“燈橋越往上晃得越厲害，通過(guò)對(duì)講機(jī)與地面人員呼喚應(yīng)答時(shí)，都要盡量調(diào)低聲音，聲音大的話也會(huì)增加晃動(dòng)。”

　　每到一個(gè)點(diǎn)位，值守人員各司其職，相互配合，一絲不茍。20點(diǎn)出勤，轉(zhuǎn)眼已過(guò)0點(diǎn)，出現(xiàn)故障的燈全部及時(shí)維修好了。室外也越發(fā)寒冷，但大家的心是火熱的。

　　根據(jù)值班安排，值守工隊(duì)的8人要從1月2日開(kāi)始，連續(xù)在站內(nèi)值班40天，這個(gè)春節(jié)他們無(wú)法回家和親人團(tuán)聚。在工作閑暇時(shí)，他們會(huì)通過(guò)視頻與家人團(tuán)聚，也會(huì)湊在一起，彈起吉他唱起歌……

　　回到宿舍，已是凌晨?jī)牲c(diǎn)。站場(chǎng)內(nèi)，600多盞投光燈將口岸站照得如同白晝，那是他們?yōu)橹袣W班列燃放的最美“禮花”。他們?cè)趪?guó)門(mén)口岸“掌燈”，為中歐班列照亮征程和歸途。