11月21日零時(shí)40分，長江口橫沙水域見證了中國水下考古的歷史性突破，重約8800噸的沉箱裝載著古船，經(jīng)過四個(gè)多小時(shí)的水下持續(xù)提升，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面。幾天后，長江口二號(hào)古船將被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1號(hào)船塢，開啟文物保護(hù)與考古發(fā)掘。

　　北京青年報(bào)記者從國家文物局了解到，長江口二號(hào)古船是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)體量最大、保存最完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一，對(duì)中國的造船史、航運(yùn)史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史研究具有重要意義。

　　長江口崇明橫沙水域

　　發(fā)現(xiàn)清代沙船

　　時(shí)間回到2015年，在國家文物局指導(dǎo)下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等單位，在長江口崇明橫沙水域開展水下考古調(diào)查時(shí)，通過聲吶掃測等技術(shù)發(fā)現(xiàn)一艘木質(zhì)古船，考古編號(hào)為“長江口二號(hào)”。

　　為摸清長江口二號(hào)的性質(zhì)和年代，從2016年開始，國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等機(jī)構(gòu)，每年對(duì)古船進(jìn)行水下考古調(diào)查和多學(xué)科研究。經(jīng)過7年的水下考古調(diào)查勘探，探明了長江口二號(hào)古船的基本情況。

　　長江口二號(hào)古船為木質(zhì)帆船，確認(rèn)年代為清代同治時(shí)期(公元1862年至1875年)，所在水域水深8米至10米，船體埋藏于5.5米深的淤泥中，殘長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個(gè)艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅桿、左右舷等結(jié)構(gòu)完整。從目前的勘測情況看，推測其為清代上海廣為使用的沙船。

　　據(jù)了解，長江口二號(hào)古船是中國水下考古又一里程碑式的發(fā)現(xiàn)，是目前國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一，填補(bǔ)了我國清代晚期大型木帆船研究空白。

　　出水綠釉杯底書有

　　“同治年制”款

　　北青報(bào)記者從國家文物局了解到，長江口二號(hào)是全國水下文物普查期間，水下考古工作者首次主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行考古調(diào)查的古船，船體的完整性和豐富的船載文物，對(duì)中國乃至世界的造船史、航運(yùn)史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史等研究具有十分重要的意義。

　　另外，在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據(jù)。

　　據(jù)介紹，2021年和2022年，上海市文物局兩次組織水下考古專業(yè)機(jī)構(gòu)，對(duì)長江口二號(hào)古船及周圍進(jìn)行水下調(diào)查，清理出前幾次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等整器，以及一批產(chǎn)自江蘇宜興窯陶瓷器。

　　水下考古工作者在選取4個(gè)艙室進(jìn)行的小范圍清理時(shí)，艙內(nèi)均發(fā)現(xiàn)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物，已經(jīng)出水完整或可修復(fù)的文物種類多數(shù)量大，共計(jì)600余件。

　　科技助力

　　長江口二號(hào)成功出水

　　長江口這片江海交匯水域，水下能見度幾乎為零，找尋水下文物猶如大海撈針。在長江口二號(hào)古船的發(fā)現(xiàn)、水下調(diào)查、整體打撈過程中，科技賦能始終成為推動(dòng)古船考古的重要手段。

　　在水下考古工作啟動(dòng)之初，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心、上海大學(xué)、國家水下文化遺產(chǎn)保護(hù)寧波基地等機(jī)構(gòu)開展跨界合作，自主研發(fā)了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”，開發(fā)了“機(jī)器人水下考古裝備關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”，綜合運(yùn)用無人艇、多波束聲吶、側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀、磁力儀等海洋物探設(shè)備，對(duì)長江口水域開展水下調(diào)查。

　　在國家文物局同意采取整體打撈方式、對(duì)長江口二號(hào)古船進(jìn)行保護(hù)后，上海市文物局會(huì)同交通運(yùn)輸部上海打撈局，集成當(dāng)前世界最先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造，研究并形成了世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”。此外，為了平穩(wěn)安全提升弧形梁形成的沉箱，并順利將其護(hù)送至船塢，設(shè)計(jì)并建造出一艘專用打撈工程船“奮力輪”，其主尺度長130米、寬34米、型深9米，設(shè)計(jì)吃水6米，兩端設(shè)有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個(gè)長 56米、寬20米的月池。

　　今年9月6日，長江口二號(hào)古船整體打撈工程主作業(yè)船“大力號(hào)”到達(dá)古船所在水域，正式開展古船整體打撈和考古保護(hù)工作。9月12日，古船整體打撈專用“端板-縱梁”組合框架沉放至設(shè)計(jì)位置。9月29日，海上施工進(jìn)入安裝弧形梁階段，正式下穿22組弧形梁中的第1組。11月15日，第22組弧形梁穿梁到位。

　　11月17日，專用工程船“奮力輪”到達(dá)古船所在水域，整體打撈出水進(jìn)入關(guān)鍵階段。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著古船，直接由“奮力輪”從水底提升至中部月池。11月21日，經(jīng)過77天的海上施工，長江口二號(hào)古船成功打撈出水。

　　長江口二號(hào)古船幾天后將被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1號(hào)船塢，開啟文物保護(hù)與考古發(fā)掘新階段。這也將成為世界首個(gè)古船考古發(fā)掘、整體遷移、文物保護(hù)與博物館建設(shè)展示同步實(shí)施的項(xiàng)目。

　　文/本報(bào)記者 崔毅飛 李鐵柱

　　統(tǒng)籌/李澤偉 蔣朔