11月8日至13日，第十四屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉辦。中國空軍派出以殲-20、運-20、運油-20為代表的“20家族”現役裝備參展，其中運油-20首次在空中飛行展示，引發關注。

　　李彥，空軍航空兵某團團長，本次珠海航展上，他與戰友駕駛運油-20每天進行一場飛行表演。

　　大國重器運油-20

　　運油-20翼展寬50米，最大起飛重量高達200噸級，雖然體型龐大，然而在飛行表演中，它卻表現敏捷，除了快速著陸，也能快速起飛。

　　記者：整個運油-20起飛的時候，距離特別短馬上就能騰空而起，這個其實很多人可能都會在意料之外？

　　李彥：這個也是針對航展設計和規劃的比較有特點的一個短距起降表演動作，當然它也充分體現出這款飛機的性能，也是為了滿足我們的作戰需求，那種未知的一些地面防空武器和一些單兵作戰武器，可能會造成機組對于這種區域的安全性的未知，所以說我們在加入機場以后，以最短的時間、最小的半徑和范圍來操縱飛機，這樣如果在戰場環境下能夠最大提高生存率。

　　在飛行表演中，運油-20會釋放出3根加油管，來重點展示它空中加油的功能。

　　李彥：我們帶管拖曳通場，包括通場之后帶管轉彎的這一段，也是我們之前設計的，就是想體現出這型加油機可以和小飛機在配合加油的過程中，邊轉彎邊加油。

　　記者：整個在執行的過程中，像加油管出來之后能夠順利進行這樣的操作嗎？

　　李彥：作為國際加油的慣例來說，并不是每一名飛行員都具備這種對接加油能力，要經過嚴格訓練和配合。因為加油任務需要加油機和受油機的飛行數據都非常精準，比如說它的速度、高度，這兩架飛機要飛得幾乎是一致的，這樣才能夠進行精準對接。

　　根據相關消息，目前運油-20可以為空中“三劍客”殲-20、殲-16、殲-10C戰機進行空中加油。

　　記者：第一次執行操作環節的時候，你內心會緊張嗎？

　　李彥：沒有飛運油-20之前，我也只是在視頻上看過這種對接加油，包括也和受油機的部隊和其他加油機的部隊進行過探討，運油-20這款飛機在使用了之后，到底讓受油機的飛行員會感覺比以往的機型更容易對接，更容易加油配合呢？還是會帶來一些新的困難？

　　記者：飛運-20的時候只考慮飛行的安全性，但是飛運油-20就要考慮配合性是嗎？

　　李彥：對的。經過多次配合、磨合和加油任務對接之后，我們普遍得到受油機部隊給我們的反映就是，運油-20與其他的機型相比，作為加油機來說會降低它們整體的加油難度。

　　升空之后，無論是快速爬升還是快速俯沖，無論是蛇形機動，還是帶管飛行，運油-20所表現出的靈活性給觀眾留下了深刻印象。

　　記者：這么大的一個飛機，大家也形象地把它稱之為“胖妞”，但是這個“胖妞”飛上天之后又那么靈活，這個掌握起來困難嗎？怎么能做到如此靈活？

　　李彥：實際上網友都稱這款飛機為“胖妞”，我們都叫它的代號“鯤鵬”，實際上“鯤鵬”更能夠展示出和體現出這款飛機的作戰性能和實力，它兩百噸級的起飛重量，實際上就相當于平時我們一百多輛家用轎車重量，但是因為這個飛機它有優異的氣動外型，比如說它的超臨界機翼，比如它使用的是電傳操縱特點，再加上通過計算機能夠給飛行員提供一個參考依據，加上我們對飛機狀況的熟悉就能夠達到。

　　鯤鵬展翅 非常任務

　　運油-20脫胎于運-20，它也繼承了運-20優越的飛行性能。2013年1月26日，中國研究制造的新一代軍用大型運輸機運-20首飛成功。2016年7月6日，該機型正式列裝人民空軍，提升了我軍遠程投送和快速機動的能力，向著“空天一體、攻防兼備”，建設世界一流空軍的戰略目標邁出了重要的一步。

　　李彥：第一次見到運-20飛機的時候我感覺到很震撼，這么一個龐然大物在我面前，我怎么才能夠得心應手地駕馭它？后續在改裝飛機的過程中我也感覺到了很大壓力。因為過去我們飛的傳統運輸機是五人制的分工，飛行員實際上更多從事的是對飛機的簡單操縱，因為還有其他的專業，比如領航、通訊、機務給我們提供幫助和協助?，F在飛這款飛機，它是一款兩人制的飛機，這樣就需要飛行員去配合，所以這個對所學知識也好，對掌握技能也好，就會更寬泛。

　　時至今日，李彥還清晰記得第一次駕駛運-20升空時的情形。

　　李彥：一個是興奮，再一個也會感覺到有一些緊張。

　　記者：這個緊張來源于什么？

　　李彥：緊張就來源于當時還是感覺剛接觸這個飛機，對它的掌握，這么大的飛機、這么先進的飛機，自己到底能不能用很短的時間去駕馭它，能夠把它的性能發揮出來。

　　記者：其實對于你們每一個飛行員來講，面臨升級和迭代，肩上承擔的責任就會更重一些？

　　李彥：是的。因為飛行員他在成長到一定程度之后，都要成為一名機長，機長要帶領這一個機隊來執行任務。在執行任務的過程中，他怎么能夠以一個較高效率，以一個安全閉環，來確保此次任務的時效性和整個任務的順暢程度。

　　2020年2月13日至17日，李彥和戰友駕駛運-20從多個機場起飛，向武漢空運軍隊支援湖北醫療隊隊員和物資，這是運-20首次參加非戰爭軍事行動。

　　李彥：在接受到這場任務之后，我們選派了最強機組，我們連夜運送了物資抵達武漢，當在武漢落地的時候，當時塔臺的管制員和我的搭檔張磊進行了一段感人的對話。

　　塔臺：你好，2001，武漢塔臺向所有機組成員，所有醫護人員，向人民空軍，向人民解放軍，致以最崇高的敬意，感謝你們跨越萬水千山，馳援湖北！我們為你們保駕護航！

　　運-20機組人員：謝謝空管，向你們致敬！武漢加油！中國必勝！

　　記者：這樣任務執行的時候，可能對于當地的民眾來講有巨大的精神鼓舞。

　　李彥：我們當時在新聞上看到解放軍來了心里就穩。還有一條評論是，你永遠可以相信中國軍人。當看到這兩句話之后就感覺到特別自豪。

　　2020年9月27日，一架運-20運輸機載著第七批117位志愿軍烈士的遺骸緩緩降落在沈陽桃仙機場，這是運-20首次承擔接送在韓志愿軍烈士遺骸回國的任務。

　　記者：在具體執行過程中，哪些細節讓你現在覺得印象深刻？

　　李彥：在當時裝運的過程中，整個機組一個是列隊，在飛機下面機艙的兩側向棺槨致敬，同時機組也負責將一部分棺槨協助儀仗隊，一起安置在這個飛機上。

　　記者：那是一個非常莊嚴和神圣的時刻。

　　李彥：在場的每一名人員當時那種心情都是莊嚴神圣的，我覺得對于每一名機組成員來說，可能在整個軍旅生涯中都是濃厚的一筆。

　　英雄歸故里，山河已無恙。目前，李彥所在的部隊，運-20越飛越遠、越飛越高，航跡拓展至海外4個大洲數十個國家和地區。

　　記者：你們飛運-20、運油-20這么先進的飛機裝備，其實很多人都很羨慕，但更多的還是一種期待和關注。怎么面對未來可能要承擔的新任務？怎樣不斷提升這種打贏能力？

　　李彥：我想最主要的還是要盡快掌握當前手中武器的性能，同時也要從自己做起，盡快提升整個團隊的綜合能力，最后在戰時的這種體現就是對我們平時訓練成果的一種檢驗。人民空軍永遠是祖國的“鋼鐵長城”，這就是我內心的感受。（央視新聞客戶端 記者丨古兵）