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自行車復興的故事,剛剛開始

發布時間:2022-09-15 09:37:00來源: 光明網

  作者:張 豐

  有朋友催我幾次了,可以去她在郊區的家里取她送給我的自行車。起因是我要買一輛自行車騎行,她說:“我家里就有一輛可以送給你?!蔽胰ミ^一家自行車專賣店,最便宜的一款要2800元。

  在四川成都,有很多人選擇周末騎行環城綠島,總長度100公里,可以騎一天。高級一點的行程,是騎到龍泉山上,當然,還有更高級的,比如沿著318國道騎到西藏拉薩。有一次在小區電梯碰到一個戴著頭盔、推自行車下樓的鄰居,我禮貌性地問他自行車多少錢,他瞬間來了精神:“四萬八,我現在騎著去四姑娘山?!?/p>

  很明顯,自行車正在真正回歸我們的生活。作為一個成長在農村的70后,小時候學會騎自行車是一門必修課,讀高中的時候每次從縣城回家,都是騎車。但是,從上世紀90年代開始,自行車經歷的是一個不斷消亡的過程。

  在大城市,擔負交通功能的自行車一度退出舞臺,發展“公共交通”成為重點。道路逐漸拓寬,當人們說“六車道”“八車道”的時候,和自行車沒有什么關系。另一方面,高端公路車、山地車開始成為小眾愛好者的活動,“騎行”是一項燒錢的運動,遠離大眾生活。

  當下自行車的復興,可能有兩個因素。共享單車的出現,讓人們再次認識到自行車的方便。你購買的住房距離地鐵站2公里,每天如何往返家與地鐵站成為一個問題。共享單車最初的目的,就是為了解決“最后一公里”,它也讓人們重拾了騎自行車的記憶。另外,隨著人們生活水平的提高,鍛煉成為越來越多人的需求,山地車、公路車的受眾也在增加。

  共享單車和山地車,都和我們小時候騎過的“二八”自行車不同,它們看起來更時尚。這或許就是自行車復興的一個重要原因,它賦予騎行者新的意義和新的身份?,F在的自行車一般都沒有后座,不會在后面載上你的弟弟妹妹或者貨物,但它彰顯的是你的“夢想”——你希望展示的生活方式。

  自行車就這樣成為一個新興產業。我去看車的時候,老板告訴我,車胎破了要自己修。這讓我想起來小時候的辛酸記憶,就打消了念頭。這個新產業,和修車鋪無關,而是包括豐富的周邊產品:騎行服、頭盔、車載電筒,還有野外露營使用的帳篷——它聯結的是一種新的生活方式,而不只是復活過去的交通功能。

  現在人們買一輛自行車,花費不菲,會帶著它乘坐電梯,放到自己的公寓里。最近幾年,很多城市都發展自己的綠道系統,讓騎行變成一種時尚生活,但是城市的很多“日常街道”對自行車仍不夠友好。這些不便都有可以提升的空間。說到底,在一個更看重運動和健康的時代,自行車的復興幾乎是一種必然。在歐洲,正在出現越來越多的自行車道。中國自行車的復興故事,可能剛剛開始。(張 豐)

(責編:李雨潼)

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