“現(xiàn)在每天到店消費(fèi)者能有五十來撥，日均客流量100多人，其中看車、購車占比達(dá)七成以上，單日訂單在10輛左右。上個(gè)月，即使在周末，到店購車的消費(fèi)者也沒幾個(gè)。”北京朝陽區(qū)姚家園路東風(fēng)日產(chǎn)4S店的一位銷售經(jīng)理說。

　　隨著國家購置稅減半細(xì)則的出臺(tái)，地方促銷政策落地，以及車企配套購車優(yōu)惠措施緊急跟進(jìn)，端午假日期間全國各地4S店客流量回升，不少地方甚至出現(xiàn)看車購車小高潮，汽車銷量明顯回暖。

　　國家地方促銷齊發(fā)力

　　5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對(duì)購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

　　“在實(shí)施范圍方面，前兩次政策均針對(duì)的是1.6升及以下排量乘用車，此次明確為2.0升及以下，將有870多萬輛乘用車可以享受政策優(yōu)惠。在受益面方面，此次政策優(yōu)惠對(duì)象明確為單車不含增值稅價(jià)格不超過30萬元的乘用車，重點(diǎn)鼓勵(lì)大眾消費(fèi)。”財(cái)政部稅政司司長賈榮鄂說。這意味著，如果算上13%的購置稅，實(shí)際上售價(jià)33.9萬元以下，排量在2.0升以內(nèi)的乘用車都將被覆蓋。

　　與此同時(shí)，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局聯(lián)合印發(fā)通知，部署開展2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。到今年底，在山西、吉林、江蘇、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場專場、巡展、企業(yè)活動(dòng)。部分省份也對(duì)新能源車輛出臺(tái)了優(yōu)惠政策。比如，廣東省對(duì)符合條件的消費(fèi)者，給予新能源汽車綜合使用補(bǔ)貼8000元/輛；上海市對(duì)置換純電動(dòng)乘用車用戶給予1萬元/臺(tái)補(bǔ)貼；北京市對(duì)符合“以舊換新”并購買新能源車的消費(fèi)者給予最高不超過1萬元/臺(tái)補(bǔ)貼。

　　此前，國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》提出，穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)。比如，各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實(shí)施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購車人員資格限制，鼓勵(lì)實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策；加快出臺(tái)推動(dòng)汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變的政策文件；全面取消二手車限遷政策，完善二手車市場主體登記注冊(cè)、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。

　　“一攬子政策措施中關(guān)于汽車部分的內(nèi)容非常豐富，每句話都包含了很多利好內(nèi)容，比如，被忽視的二手車政策涉及三項(xiàng)利好，再加上國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運(yùn)二手車全國流通就是四項(xiàng)利好政策。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，“隨著這些政策措施的落地，預(yù)計(jì)6月份汽車市場將恢復(fù)正常水平，汽車銷量環(huán)比將實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。”

　　車企“配套”跟進(jìn)有力

　　伴隨國家和地方促銷政策措施的落地，車企“配套”促銷也緊急跟進(jìn)。

　　“上汽通用五菱率先響應(yīng)，發(fā)布了10億元購車補(bǔ)貼政策，助力汽車產(chǎn)業(yè)銷量增長，為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)力量。”上汽通用五菱銷售公司黨委書記兼副總經(jīng)理王偉森表示，從6月1日起，消費(fèi)者登錄官方指定線上渠道購車，即可享受全系產(chǎn)品至高21000元補(bǔ)貼、9.9元下訂再送交強(qiáng)險(xiǎn)等優(yōu)惠政策。

　　目前，已有30多家車企發(fā)布了免購置稅、購置稅補(bǔ)貼、現(xiàn)金補(bǔ)貼等配套促銷方案。梳理起來，具有含金量的大致分為三類：第一類是在原有政策上“瘋狂”加碼，不僅把購置稅減半升級(jí)成“購置稅全免”，而且還有額外現(xiàn)金優(yōu)惠，或給予一定讓利；第二類同樣是購置稅全免，但之外的讓利并不突出，或提高一些置換補(bǔ)貼、質(zhì)保升級(jí)等；第三類是在堅(jiān)持購置稅減半政策的同時(shí)，給出頗具含金量的優(yōu)惠。此外，還有一類企業(yè)則在購置稅減半政策基礎(chǔ)上，給予一些小幅度優(yōu)惠，相當(dāng)于借勢(shì)“劃一次水”。

　　有分析認(rèn)為，最具誠意的還是自主品牌。比如，長安、捷途在部分或全系車型購置稅全免前提下，還能給到相當(dāng)于2000元至5000元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠。用消費(fèi)者的話來說，就是“既免了購置稅，還有相應(yīng)折扣”。而北京汽車、一汽奔騰以及唯一上榜的合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)，雖然沒有額外追加現(xiàn)金優(yōu)惠，但不論是商業(yè)險(xiǎn)減免，還是高達(dá)7000元的油卡，對(duì)用戶而言都是實(shí)打?qū)嵉母＠?/p>

　　同時(shí)，第二類企業(yè)中的吉利和上汽大眾的方案也不乏誠意。尤其是上汽大眾，不僅將新途觀L、途觀X、途岳等主銷車型購置稅“清零”，其他符合條件的燃油車也能享受總計(jì)75%的購置稅減免。

　　雖然有部分車型不在國家購置稅減免政策范圍內(nèi)，但沃爾沃自愿為消費(fèi)者“送福利”。其銷售經(jīng)理給記者算了一筆賬，如果按照B6頂配車型的指導(dǎo)價(jià)格與終端優(yōu)惠幅度推算，沃爾沃XC90額外優(yōu)惠達(dá)2.8萬元，可謂誠意十足。

　　也有網(wǎng)友吐槽個(gè)別經(jīng)銷商以車源緊張為借口，借機(jī)收縮優(yōu)惠，調(diào)升價(jià)格，甚至采取“購置稅減免多少，就加多少”的策略。但該品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者明確表示，不支持這種行為。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種情況就算有，一般只體現(xiàn)在“不為追求銷量，只為保證收益”的熱銷車型上，并不具有代表性。

　　堅(jiān)定看好中國汽車市場

　　“實(shí)際上，端午汽車市場出現(xiàn)了環(huán)比明顯大幅改善的局面，居民消費(fèi)熱情在近期得到激發(fā)，加上供給逐步改善，各地通過車展等活動(dòng)拉動(dòng)了消費(fèi)熱情，進(jìn)店消費(fèi)者數(shù)量大幅增長，符合我們的預(yù)期。”全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹預(yù)計(jì)，“隨著國家購置稅政策的有效實(shí)施，前期被激發(fā)的消費(fèi)群體購買力將得到有效釋放，6月份車市的環(huán)比增長速度有望達(dá)到50%以上，同比也會(huì)實(shí)現(xiàn)小幅正增長。”

　　如果說促銷是從消費(fèi)端發(fā)力，那么產(chǎn)能提升則是從供給端發(fā)力。隨著各地尤其是上海疫情的緩解，全國汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市進(jìn)度明顯加快。記者從多家主機(jī)廠了解到，目前上海汽車業(yè)平均產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)到疫情前近80%的水平。據(jù)了解，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)恢復(fù)了“相當(dāng)高水平”的產(chǎn)能，今年有望生產(chǎn)150萬輛汽車，較2021年產(chǎn)量增加50%以上。

　　針對(duì)此波上海疫情是否會(huì)引發(fā)供應(yīng)鏈外遷的擔(dān)憂，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)中最重要的環(huán)節(jié)之一，本質(zhì)上，供應(yīng)鏈“去留”的關(guān)鍵性決定因素始終是市場。只要中國全球最大規(guī)模的汽車市場還在，只要中國汽車市場的發(fā)展?jié)摿€在，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系要從中國整體遷出就不具備現(xiàn)實(shí)的可行性。如果只是某些企業(yè)、某個(gè)部件或某個(gè)模塊的產(chǎn)能外遷，并不會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈體系和格局產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

　　“我們堅(jiān)定看好中國汽車市場。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂告訴記者，自2010年以來，寶馬集團(tuán)已投資超過830億元于華晨寶馬生產(chǎn)基地建設(shè)，本月下旬寶馬集團(tuán)在沈陽的第三個(gè)整車工廠——里達(dá)工廠將開業(yè)。該工廠遵循BMW iFACTORY“精益、綠色、數(shù)字化”標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)是寶馬集團(tuán)對(duì)于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃，它確定了集團(tuán)工廠和生產(chǎn)技術(shù)的未來方向，并為電動(dòng)時(shí)代的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型提供全球化解決方式。

　　為更好滿足中國消費(fèi)者對(duì)于設(shè)計(jì)、智能化應(yīng)用等方面的變化，目前寶馬集團(tuán)已在上海設(shè)立專門的設(shè)計(jì)中心。高樂透露：“在寶馬集團(tuán)全球數(shù)字化、電動(dòng)化、智能化方面的投資布局中，對(duì)中國市場的投資僅次于德國本土。此前寶馬推出的iX3電動(dòng)汽車，就是由中國和德國共同研發(fā)、在中國生產(chǎn)，面向全球銷售。中國汽車行業(yè)的變革不斷加速，尤其是在數(shù)字化、語音控制、自動(dòng)駕駛等方面走在世界前列，今后任何車企要想成功，要在中國有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。”

　　工信部副部長辛國斌表示：“我國汽車產(chǎn)業(yè)韌性強(qiáng)、市場空間大、梯度深。隨著疫情防控成效顯現(xiàn)，我們對(duì)供給和需求恢復(fù)充滿信心，今年二季度的產(chǎn)銷損失有望在下半年得到彌補(bǔ)，全年有望實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。”（楊忠陽）